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金港最速宝马M2C 保时捷GT2RS也甩不掉

2021年11月11日 07:31:06
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来源:汽车之家

[汽车之家 改装案例解析] 韩先生的赛道征程始于日产GT-R,也拥有过保时捷911 GT3 RS,作为曾经的AMG粉如今已被BMW M2C转岗M-Power党。毕竟想要跑出好成绩,车手必须要在赛道的每一条直线弯道,将自己的技术和车辆的性能都发挥到极致,一辆在探寻极限边缘无需肩负过多心理负担,开起来又称心如意的车便尤为重要。对于韩先生来说,心心念念,并且售价相对低廉的M2C成为了不二之选。

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尼古拉斯凯奇曾主演过一部飙车大戏《极速60秒》,在《速度与激情》系列诞生之前,这可能是最受“汽油脑”追捧的汽车主题影视作品之一。所以一个人60秒都能做什么?大家不妨回忆一下自己中学时代的体育成绩,或者是掐个秒表随便做点事情……听上去60秒,1分钟,是一个并不短的时长,然而实际上,每分钟有一颗恒星爆炸、每分钟有9亿万吨水从地球表面蒸发、每分钟有5次地震发生、每分钟闪电会击中地球360次……知道60秒到底多久似乎并不重要,但是很有必要在阅读本文之前,搞清楚69秒在北京金港国际赛车场跑完一圈,是什么样的概念。

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金港国际赛车场是国内华北地区最有代表性的赛道之一,全长2.39公里,曾是FIA认证3级赛道,三剑客时代的TopGear中国特辑曾光顾此地。那么在这条赛道跑到一分零九是什么水平?目前在赛道圈速榜上,保时捷911 GT2 RS的成绩为1:09.568,保时捷911 GT3 RS的成绩为1:09.982。作为今天的主角,车主韩先生驾驶着BMW M2C所创下的圈速纪录,则是1:09.870,也是目前为止在该赛道上最快的M-Power量产车圈速。

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外观方面,在KW Clubsport 3-Way减振的加持下,全车姿态十分的竞技,不过这本就是KW针对赛道日使用的系列,所以更多是为了实战性能。搭配H&R防倾杆,让车辆的横向动作也变得更加可控且敏捷。SPL可调后拉杆的使用,让四轮定位数据可以更加激进,毕竟原厂设定为了妥协日常,调校范围也会比较保守。

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在刷圈的过程中,优秀的刹车散热可以使得制动性能持久稳定。而前杠上后开的导风口,设计做工精良,有着贴近原厂般的质感,会令人产生一种“原厂赛事升级部件”的错觉。

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还有一个不容忽视的重要部件――V-BOX。车为人所用,其实最终成绩的决定,大概有6~7分都是因为车手。

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基于这些数据,一方面工程师可以做出更加优化的车辆调校设定,另一方面则是通过分析来向车手进行反馈,作出驾驶方式的调整建议。V-BOX的存在,令人与车之间,有着更加准确的交流。车,不会讲话,人的感觉也未必准确,而数据是不会说谎的。圈速成绩,恰恰是人与车之间默契的最佳体现。

内饰方面,由于车主不再兼顾日常使用,后排座椅直接拆空,取而代之的是平整的碳纤维板用来填补空隙,仿佛它们从未存在。

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50:50,优秀的重量配比;还有被M-Power精心打造调校的S55,3.0升直列6缸双涡轮增压发动机,M2C拥有同级别几乎最好的地盘和动力基础。

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动力方面,BM3CS特调程序将动力压榨至430马力左右,这并不是一个夸张的数据,毕竟主攻圈速,动力固然重要但是宁缺毋滥。配合程序,其采用了EVETURI进气和Akrapovic钛合金中尾段排气,主要是为了更有效地控制进排气的温度,确保车辆的动力系统在不停的刷圈过程中稳定发挥。

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写在最后:

改装,都面临着取舍,原厂总是最平衡的,不论是后期决定朝哪一个方向变得更好,则对应就会在别的方面出现短板。车无完车,改装其实就是,让爱车在一个方向上变得趋向完美。如今,这辆M2C已经完全被打造成了赛道用车,几乎所有的改装与调校,都是为了获取更快的圈速。而经过车主与车队的不懈努力,也证明了一个事实――扮“猪”真的可以吃老虎。(编译/汽车之家 张继欣)

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