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当每个月公布新能源汽车市场销量时，车透君发现有一个现象愈发凸显，那就是比亚迪强者更强。

根据最新的10月销量显示，比亚迪新能源汽车销售80,003辆，同比大涨262.9%，环比提升14.2%。其中DM车型销售38,771辆，EV纯电动销售41,232辆。

从以一打十，到半壁江山

要说，造车新势力都喜欢贴销量喜报，但与比亚迪的厚积薄发相比，显得有些微不足道。因为，从环比涨幅看，比亚迪基本属于一个月，就涨出一个新势力销冠的销量值来。

如果做一个横评，车透君能够想到的词语，就是“一骑绝尘”。

友商的销量数据如下：广汽埃安为13189辆；大众ID为12736辆；小鹏为10138辆；哪吒为8107辆；理想为7649辆；威马为5025辆；蔚来为3667辆；零跑为3654辆；岚图为1006辆；极氪为199辆。这十家销量合计为65370辆。

比亚迪一家的销量就是这十家销量的1.223倍，以一打十的壮举，比亚迪之强，由此可见一斑。

横向一比，这绝对是个在同行中遥遥领先的成绩。

再来看看大环境，受到缺芯和停产的双重压力，10月乘用车的销量预计降幅超过10%，表现非常低迷。但月月创新高的新能源销量，成为了低迷市场的唯一强心剂。而从增量看，新能源大盘每个月的增量大概在2万辆左右，而比亚迪一家就贡献了1万辆左右的增量。

写到这里，车透君又联想到了一个词：“半壁江山”。这就是比亚迪在中国新能源汽车市场中举足轻重的地位。

从销量支柱，到后起之秀

再看具体车型，比亚迪秦家族10月销售27,725辆，是名副其实的销量支柱。比亚迪汉10月销量为11087辆，同比增长63.9%，累计销售已超13万辆。唐家族10月销量为6862辆，同比增长81.7%。宋家族10月销售23313辆，同比增1897.6%。元家族10月售出6507辆，同比增长485.2%；e系列10月销售5162辆，e2同比增长59.7%。而作为海洋系的首款全新车型，比亚迪海豚在10月销量为6018辆，环比增幅已经高达100.6%。

车透君认为，现在比亚迪新能源军团值得被看高一线的一大显性逻辑是，它在重要的细分市场中，几乎都有拿得出手的实力选手。

秦PLUS家族，所代表的国产家轿，已经在大众宝来、本田思域这些合资神车面前，好好地扬眉吐气了一把。

汉EV的月销连续破万，要知道它的成交均价超过25万，但还是担纲起了唯一能与BBA正面对抗的中国自主品牌豪华家轿。

宋DM的10月销量同样破万，俨然已在紧凑级SUV市场站稳了脚跟。

作为比亚迪新能源军团的后起之秀，入门级纯电动车海豚的强劲增幅，预示着比亚迪新能源军团的销量增长潜力，好戏还在后头。

业绩晴雨表，高潮在后头

凭借e平台3.0的过硬技术和本身的出色产品力，海豚赢得了市场的认可。10月销量破6000辆，新增订单破万辆，可谓为e平台3.0开了一个好头。

很显然，在e平台3.0，比亚迪还将一连串部署重兵，而且都是上量的车型，这将会为比亚迪日后开启月销10万辆时代，提供充足的子弹。

纵横交错之下，比亚迪新能源军团除了眼前勃勃生机的沃土之外，还蕴藏着可观的增量潜力。

如果回顾比亚迪今年新能源军团销量整体走势的话，从6月的破4万辆，到8月的破6万辆，再到10月的破8万辆，不难发现，比亚迪在产能扩张以及电池装机方面，已经实现了完美突破。

这就为比亚迪销量的蒸蒸日上，打开了无限的想象空间。

都说股价是业绩的晴雨表，销量成绩单反馈到资本市场，比亚迪的A股股价已经攀至314元/股，市值接近9000亿元，比亚迪回馈给投资者的是一份稳稳的幸福。

看着比亚迪稳健的股价走势，车透君想起了格雷厄姆的那句名言：“好的公司终会体现价值。”

罗辑车评：

回到标题，比亚迪的新能源大军为何能一骑绝尘？

背后的核心逻辑就是一条，前瞻布局并持续深耕新能源和电池领域，坚持核心技术和关键零部件的自主研发，实现技术自立自强，不断加固自身的技术护城河，销量和品牌才厚积薄发，得以做大做强。

这也为中国汽车走向世界舞台中央，提供了一个绝佳的样本。

（车透社出品，主编罗裕）