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现在汽车市场的变化，越来越让人看不懂了，尤其是新能源汽车市场，简直是太火爆了！

众所周知，今年受全球芯片短缺的影响，很多合资车企的产销均大幅下滑，优惠减少以及提车时间变长成了常态。而相比之下新能源汽车却几乎没啥影响，据乘联会数据显示，2021年10月新能源狭义乘用车销量31.7万辆，同比增长138.1%，环比下降5.0%，1-10月累计售出213.5万辆，同比增长191.3%。

是的，你没有看错，10月新能源汽车再次呈现井喷式增长，五菱宏光、比亚迪以及特斯拉都成了赢家。其中宏光MINI 10月份零售量达到47834辆，同比大涨131.9%，关键是还获得了双榜的冠军，除了稳稳占住新能源销量冠军外，其在轿车榜单中更是超越轩逸夺得销量冠军，这是第一次出现这种情况，相信轩逸应该是懵了！

真是有点不懂了，啥时候电动小车这么受欢迎了？然而更让人想不到的还在后面，在这一市场上，除了宏光MINIEV外，奇瑞eQ、科莱威CLEVER、奔奔EV也都挤进了榜单前十五名，而且销量也都超过了6000辆，可见价格便宜是多香啊！值得一提的是，接下来奇瑞QQ冰淇淋也即将加入，竞争有多激烈就毋庸多说了吧！

如果说宏光MINI的双第一是一个惊喜，那么比亚迪又给大伙带来了第二大惊喜。作为国内新能源汽车的引导者，比亚迪销量再创历史新高，10月全系销售88898辆，其中新能源乘用车销售80003辆，同比增长262.9%，多款新能源车型挤进前十五榜单中，而且如果比亚迪产能能够持续增长的话，这一数据还有望继续增长。

另外从榜单中不难看出，“王朝系列”依旧是其销量主力，秦PLUS DM-i和宋DM的销量再次破万，分别达到了17393辆和11316辆，位列榜单的第二位和第四位，成功“击败”了特斯拉，笔者觉得在新能源车持续爆发的现下，不排除接下来比亚迪会停产燃油车给新能源车做出“让位”，毕竟燃油车的占比已经是微乎及微了！

而明星品牌特斯拉10月再次卖疯了，根据乘联会数据显示，2021年10月特斯拉中国批发销量为54391辆，其中出口40666辆，国内零售量仅为13725辆，Model Y卖了13303辆，而Model 3在国内仅售出422辆。作为对比，2021年9月特斯拉批发销量为56006辆，其中出口3853辆，国内零售量53153辆，这差距自己体会吧！

除此之外，在市场中关注度不低的还有广汽旗下的广汽埃安和长城旗下的欧拉，其中AION S卖出了8020辆，欧拉好猫卖出7443辆，环比增长54.3%，占品牌总销量的59.27%。不得不说伴随行业电动化转型，各大品牌新能源汽车增量远大于燃油车增幅，这也符合当下整体市场现状。

当然了，造车新势力也是不容忽视的，10月份小鹏P7和理想ONE两款车型上榜，销量分别为6044辆和7649辆，相比之下蔚来却没有车型进入前十五的榜单，这着实是有点尴尬了。另外得益于小鹏汽车旗下有P7、G3i、P5等车型，因此其10月销量突破了万辆，达到了10138辆，成为为数不多新能源车销量过万的车企之一。

最后说了这么多，不难看出国内新能源车市场依旧是自主品牌为主导，这也证明了当初的“弯道超车”策略是正确的，但随着越来越多的合资品牌布局新能源市场，我们的这种优势还能持续多久呢？