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第一代传祺GS8出道即巅峰，可谓是当年自主品牌里中型SUV的标杆车型，其凭借方正大气又时尚的颜值，以及宽大多变的空间，赢得了不少中年男性车主的厚爱。然时过境迁，汽车行业的更新换代太快，传祺GS8也不得不进行一次全面升级。

一般来说，换代约等于“整容”、“换血”，六年后的第二代传祺GS8能不能延续当初叫好叫座的“神话”呢？我们一起来看看！

前不久，第二代传祺GS8开启了预售，预售价格为18.88-24.68万，我们在店里看到的展车，正是预售18.88万的燃油版7座GS8。

为了适应当下用户有棱有角的审美，传祺GS8车头采用了全新的设计语言，要比此前稳重的风格显得更具有攻击性，略带一种家族机甲风。车头根据燃油版和混动版，分别提供了两种格栅设计，燃油版点阵式的镀铬填充，要比混动版折线填充更收敛一些，精致度都在线，相较第一代，多了一分时尚感。

我们能通过全LED矩阵式大灯和方方正正的线条找到第一代GS8的味道，但又明显不再是当年模样。

先说说车身尺寸，我们再说侧面的设计。新车长宽高分别为4980/1950/1780mm，轴距为2920mm，比上一代的轴距长了120mm，车长和车宽也进行了提升，这比汉兰达还大了一圈。所以，近5米的车长，加上侧面平直的线条，侧面看上去气势很强。

再加上悬浮式的车顶设计，下方镀铬饰条的折线小细节，搭配20英寸的“大脚”，显得侧面十分的庄严端正。虽然没看到实车，但侧面，混动版采用了隐藏式门把手，辨识度被直接拉开。

车尾部分，从尾灯，我们能看到细节设计上与头灯的呼应，有一种钻石切割的工艺感，然而点亮之后，又自成一派，形成一种镜像感，很有辨识度。设计感方面，尾部相较上一代更为简洁，硬朗的气质更重。

打开车门，12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸中控大屏就很符合现在的审美习惯，尺寸的搭配组合也很“广汽”。内部的布局比较简洁，以实用为主，色彩上，遗憾的是没能看到那个“墨玺绿影”的双色搭配，纯黑来说，比较中规中矩。

细节上，饰板设计、软性材质包覆、走线做工等等，品质感不错。在挡把设计上，采用了电子水晶挡把，算是简洁内饰中的点睛之作。

内部布局来说，目前的预售版本，新车提供了6座和7座的布局，实拍版是2+3+2的7座布局，满足了更多的家用场景。第二排座椅可以前后调节，靠背也可以不同程度调节，这为第三排保证了合理的空间。

第三排进出比较方面，右侧第二排座椅一键即可打开通道，打开角度还比较大。第三排也不是摆设，不仅提供了头枕，座椅填充较足，靠背角度不错，坐起来不会难受。

在腿部空间方面，第二排推到最后，165cm的体验者，在第二排的腿部空间有1个手机还多2指的距离。

如果第二排顶到最后，165cm的乘坐者在第三排的腿部空间显得局促，但第二排稍微往前调试，第三排还是有可观的腿部空间，如果拉到最前，甚至有约1个手机的距离。

配置方面，除了两块大屏，胎压显示、疲劳监测、360度全景影像、自适应巡航、远程控制、行车记录仪、手机无线充电、座椅加热、后排出风口、电动尾门、车载空气净化器、负离子发生器、语音控制、手势控制、面部识别、OTA升级等等，这些时下常用的功能，在实拍车型上都配备了，可以说很够用了。

探店实拍的时候还有一个小细节想分享一下，刚刚坐到主驾位通上电（未启动），车门还没关好，但刚好小编的手机响了，拿着手机就开始接听，这个时候，GS8开始提醒开车接打电话不安全，与此同时，它有贴心的关起了主驾车窗以降低噪音对通话质量的影响，电话接听完之后，又自动降下车窗，整个过程就像是一个贴心的管家，还蛮有仪式感的。

动力方面，燃油版车型将搭载2.0T发动机+8AT的组合，其发动机最大功率为185kW，最大扭矩为400N·m；而混合动力版，将搭载2.0TM+丰田第四代THS混合动力系统，据说油耗较低，这也是为什么混动版关注度还蛮高的第二个原因。

写在最后：即便是现在看到第一代GS8也没觉得过时，不过换成第二代，精致感、豪华感提升了不少，以这样的颜值和品质，应该也够它躺平几年，作为一台20万级别的自主品牌的中型SUV，第二代GS8的竞争对手依然多，但火爆度应该还会持续。