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大众威然信心满满准备打入中高端MPV领域，但没想到的是连个前10名都挤不进，消费者对这款由SUV底盘开发而成的“伪MPV”并不太感兴趣，今年前三个季度该车累计销量也仅有7273辆，甚至不如别克GL8一个月的销量。反而是国产品牌传祺M8，今年在市场上的表现越来越勇猛，可以称得上是节节高升，在10月份甚至拿到了7584台销量，同比增长63.2%，刷新了该车推入市场以来最高月销成绩，虽说想要撼动GL8还有一定距离，但是不断缩短的差距也并非没有可能性。

相对于往常，今年的10月份并没有那么舒心，行业仍处于疫情的影响之中，芯片半导体等原材料短缺，导致了不少车企在生产上受限。在10月份MPV品类同比下滑达到了18.4%，宏光、GL8等不少车型都未能逃脱这个厄运，而像传祺M8这样增率达到63.2%的车型无疑相当少见。

且跟五菱宏光始终能站在MPV领域销量第一不同，传祺M8的热销无疑意义更大，前者以经济实用性吸引用户，同价位确实鲜有对手，但后者购买门槛达到了17.98万元，顶配更是达到36.98万元，完全深入了合资车的腹地，而能打破品牌弱势的限制，说明了这款车型本身竞争力的强大。

传祺M8在设计上有着较强的特色，硕大的前格栅、超过5米的车长、以及方正的车身设计，展示出了极强的气场，出入商务场合丝毫无压力。衡量一款MPV是否合格，关键还是得看车内。M8的座舱设计尽显豪华，车内大面积的皮革覆盖，细节做工十分考究，并且后排座椅达到了头等舱的规格，提供腿托、按摩、加热、仰躺等功能，无论是舒适性还是高级感，在对于这个价位的车辆来说都无可挑剔。并且，M8有着较为完善的布局，除了4座版、7座版之外，还提供了福祉版，关注到了一些被大众市场忽略的人群。

比起过去的老款，如今M8使用的2.0T涡轮增压发动机+8AT变速器也算是一大亮点，最大马力达到252Ps，峰值扭矩390牛·米，动力性能更为强劲，爱信8AT变速器平顺性很高。事实上除了目前的燃油款之外，传祺M8还在筹备混动版本，很可能会使用GS8搭载的同套混动系统，在实现高性能的同时还具备非常出色的燃油经济性，在GS8上面可以达到5.5L/100KM。未来混动版上市后，很可能会成为M8销量增长的另一个突破点。

事实上，传祺M8热销的另一层意义，也反映出了这些年国人消费观念的转变，自主车企技术的升级催生出了一批更为优秀的产品，从而也拉升了国人对国产车价格上限的接受度，消费者购车时不再仅仅关注于品牌，而开始回归到产品本身做出理性思考，也期待市场上能有更多的M8诞生。