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近日，各大国产品牌和厂商，都已经公布了10月份的销量成绩，如下表所示。而今天疆哥要跟大家介绍的，则是其中五大车企的“销冠”车型。作为品牌的顶梁柱和门面担当，它们注定会得到更多的关注和话题，至于谁家的最出彩，下面咱们不妨一起来看看。

1

上汽通用五菱

销冠：宏光MINI EV

10月销量：47,834辆

虽然上汽通用五菱是合资车企，但从品牌调性来看，旗下的五菱、宝骏或新宝骏，都可以算是国产品牌，所以这里把它放在国产阵营上，也没啥毛病。

而根据官方的数据显示，10月份表现最亮眼是五菱宏光MINI EV，它的销量达到了近4.8万辆。要知道，整个上汽通用五菱10月也才20万辆，这五菱小车一款就占了将近1/4的份额。

此外，据乘联会最新发布的数据显示，宏光MINI EV这个成绩还击败了日产轩逸这个大魔王，首次拿下轿车销冠的宝座。

而宏光MINI EV能一直如此火爆的原因，无非是亲民的价格、讨喜的造型、加上绿牌和免购置税的优势。

普通版

马卡龙版

不过看着五菱小车这块蛋糕这么大，即将在11月上市的奇瑞QQ冰淇淋，显然是有备而来。相似的尺寸和续航，就连2.99-4.39万的预售价也和MINI EV（指导价：2.88-4.36万）高度接近，看来会是一场硬仗。

奇瑞QQ冰淇淋

2

长城汽车

销冠：哈弗H6

10月销量：27,341辆

长城10月销量破了11万，和吉利的差距仅有几百辆的差距，表现可圈可点。而哈弗H6依旧是长城的销量担当，有近2.7万辆入账。

虽然从乘联会的数据来看，它还是10月份的SUV销冠，不过相比于巅峰期最高8万辆的月销，或是去年同期5万辆的水平，这样的成绩倒显得有失水准。

而目前哈弗H6的产品阵容依旧很全面，不仅有两代同堂，还衍生出了国潮版、冠军版、运动版等。只是进入今年以来，它的统治力确实有明显下降，多次错失销冠便是很好的证明。

第三代哈弗H6

第三代哈弗H6内饰

第二代哈弗H6

第二代哈弗H6内饰

哈弗H6国潮版

哈弗H6国潮版内饰

好在长城其它SUV产品有多点开花的迹象，10月份，哈弗大狗月销10056辆；坦克300向“万辆俱乐部”靠拢，达9950辆；哈弗初恋则月销8172辆，创月销新高。

哈弗大狗

坦克300

哈弗初恋

3

长安汽车

销冠：长安CS75系列

10月销量：20,539辆

长安10月的销冠依旧是CS75系列，包括CS75和CS75PLUS两款车型，它们的销量突破了2万辆，这个成绩在SUV销量榜可以排第三，仅次于哈弗H6和比亚迪宋。

长安CS75

长安CS75内饰

长安CS75 PLUS

长安CS75 PLUS内饰

值得一提的是，自从今年9月全新一代CS55 PLUS上市后，长安CS55系列便有了突飞猛进的进步，10月份销量达到2万辆，和大哥CS75系列相当接近，如果再加把劲，下个月成为新任销冠也是有可能的。

全新一代长安CS55 PLUS

而根据此前工信部曝光的信息，CS75 PLUS还将迎来一次中期改款，新款车型申报了两种造型，可以说是风格大变，第一种前脸做了类似于电动车的封闭处理。

造型1

造型1

而第二种区别在于格栅换成了点阵式设计，尾部排气则变得相对低调。对于这样的画风，大家觉得如何？

造型2

造型2

4

吉利汽车

销冠：帝豪家族

10月销量：20,778辆

吉利10月的销冠是帝豪，这里所说的“帝豪”并不单单指一款车型，而是包括了轿车帝豪和帝豪GL，以及SUV帝豪S。不过即使只算轿车的话，乘联会给出的数据是17585辆，这个成绩还是稳居国产轿车销冠的宝座。

其中帝豪，经过在8月底进行换代后，目前采用的是新老同堂销售的策略，对于消费者来说，选择会更加丰富。

全新帝豪

全新帝豪内饰

旧款帝豪

旧款帝豪内饰

至于帝豪GL，可以视为帝豪的衍生版本，定位更高。我们常说的帝豪轿车销量，其实就包含了帝豪+帝豪GL的销量。

帝豪GL

帝豪GL内饰

值得一提的是，吉利还即将推出一款帝豪L车型，新车有着更夸张的造型，动力将搭载帝豪GL同款的1.4T发动机，价格可参考现款帝豪GL，即在7.78-9.98万之间（1.4T车型）。

帝豪L

帝豪L内饰

5

比亚迪汽车

销冠：秦家族

10月销量：27,725辆

这里先说下比亚迪10月的销量，共卖88898辆，而回顾近三个月的成绩（7月销量56975辆，8月销量67630辆，9月销量79037辆）。可以看出，比亚迪正以月增万辆的幅度在增长，按照这个趋势，或许能在年底破10万辆大关。

而10月份，比亚迪的销量担当是秦家族，有近2.8万辆入账。这里说的秦家族，实际包括了秦、秦PRO、秦PLUS三款车型，涵盖了燃油、EV、DM-i三种动力。

而单拎出来说，表现最强还是秦PLUS DM-i。乘联会数据显示，单它一款车型，10月销量就超过了1.7万辆，这已经是它连续第三个月销量破万了。随着DM-i订单的持续释放，相信秦PLUS DM-i还能更强。

而秦PLUS DM-i能如此强势，无非有四点原因：

1、能上绿牌和免购置税，而且价格还在主流燃油车的售价区间；

2、能直接当燃油车开，亏电情况下拥有3.8L/100km的油耗；

3、没有里程焦虑，拥有满油满电1245km的续航里程；

4、百公里加速7.9秒（55km）和7.3秒（120km），比同级燃油家轿更快。

写在最后

在疆哥看来，以上这些车型，不仅是各自品牌的销冠，它们还是国产车领域的佼佼者，有的甚至连合资也得甘拜下风。那么大家认为哪款的“含金量” 最高呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

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