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导语：众所周知，法系车近两年在国内的生存状况，并不好，甚至可以说是跌到了冰点。不过，凡尔赛C5 X的到来，可谓让法系车看到了一丝重新崛起的曙光，因此，凡尔赛C5 X也被视为法系车的“崛起之作”。对于这样一款被寄予厚望的车型，凡尔赛C5 X的市场表现也是没有让雪铁龙失望，从预售开始，2个月的时间就收获了过万的订单。这一成绩对于“标雪”两大品牌单一车型来说，绝对算得上是“超神”了。不仅如此，在线上，关于凡尔赛C5 X的讨论也是非常热烈，甚至超过了一些热门主流车型……从以上的现象来看，凡尔赛C5 X的确有望成为法系车在国内的“崛起之作”。

然而，近日，某大V在测评完凡尔赛C5 X，却给出了跟网络上大多数声音不一样的结论——直白点说，就是找出的缺点多于优点。这可是“颠覆”了此前另一些知名车评人给出的结论，同时也让不少网友产生了懵逼和疑惑。值得一提的是，关于凡尔赛C5 X的这条视频，在首发平台上的评论量为1.1万，达到了该大V其他视频评论量的十倍左右，可见这条视频引发了更大的讨论。

我们先来看看视频中的几个观点，以及网友们的看法。

观点一：0-100km/h加速成绩8.8s，这成绩反而对于一个你给他为A+级车的话，反正我觉得也就是中等，或者说一般。

网友：CR-V百公里加速8.3秒 评价：不错，非常好。

凌派百公里加速10.8秒 评价：以这辆车的定位来说不错。

观点二：刹车成绩挺好的，100km/h刹停距离35.5m，在这个级别算是比较出色的水平，但是注意啊，也只是比较出色，仍然达不到顶尖，不信大家回想下，我之前测评过的不少A级车，它们的成绩。

网友：CR-V百公里刹停39.3米 评价：成绩不错。

凌派百公里刹停36.4米 评价：以这种定位的车来说极好，异常好，过剩的好。

观点三：车内空间达不到主流B级车的水平，比如说迈腾，帕萨特，雅阁，天籁，跟这些车型相比，差异还是比较大的。我觉得考虑到目前市场格局，这台车应该也就定义为一个A级，或者说最多A+级的一个空间水平。

网友：没有用客观的数据说话，全评语言就先把凡尔赛拉到A级车的行列，勉勉强强靠近A+，这是先把凡尔赛级别先降下来，让你有个潜意识判断这就是个A级车，为后面的结论在铺垫，确实凡尔赛在主流B级不算大，但也不是你张口就定个A级，和主流的B级轴距、空间差多少，和你说的主流A级车轴距空间差多少，有客观的数据吗，都是个人感受。

通过以上几条比较有代表性的结论和网友们的回应，不难看出，还是有不少网友对于该大V这次对于凡尔赛C5 X的结论并不认可，与此同时，他们还认为，视频中出现的一些言语并不客观，比如“也就是”“也只是”；而跟之前的测评视频对比，跟凡尔赛C5 X同样差不多的成绩，或者说其他车型更差的成绩，往往会用更正面的词语来评价，而到了凡尔赛C5 X，较好的成绩，也只能是“一般”。因此，这期视频被认为不客观，带有不少主观情绪去评价。

阿川评车

没有十全十美的车，也没有面面俱到的车评，别人的测评，可以帮助你找到想要的数据，当然更具体结论，还是要自己解读和判断。目前理智的网友也是越来越多，这是一个好事。不管怎么说，笔者都推荐大家自己去试驾一下心仪的车，毕竟自己的感受，才是最真实最重要的。