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作为广州车展上的重头戏，即便此前曾在上海车展亮过相，但是全新宝马iX依旧热度不减。

作为宝马电气化新时代的里程碑，宝马iX有着全新的设计语言，对标的也是奥迪e-tron、红旗E-HS9等各家车企的王牌车型。据悉，宝马iX先期将推出xDrive40和xDrive50两款车型，后续还将推出M60级别车型。

我第一眼看到iX宣传图的时候，脑袋里只有三个字飘过：这是啥？

虽然iX依旧是经典的“双肾”封闭式进气格栅，但是“双肾”的尺寸被拉得非常大，我们公司的编辑老师们形容它像“河马”，跟宝马4系的大嘴有点类似。只是相比燃油版，iX看起来更加凶狠，也更加有视觉冲击力。格栅内部也集成有雷达等传感器群。

两侧狭长的前大灯造型极为别致，下包围上还加了蓝色饰条，增加了一点运动感。侧面车身悬浮式车顶与隐藏式门把手均有配备。

根据官方的说法，新车还涂有聚乙烯自修复涂层，轻微的划损可在24小时内自动消除。但是如果不能消除，维修费用预计会十分“可观”。

作为中大型SUV，iX的长宽高据悉分别为4953mm/1967mm/1965mm,轴距为3000mm，长宽接近X5，高度接近X6。此外，最值得一提的是，宝马iX四门为无框车门设计，这也是该车不同于传统SUV的特点之一。

iX的内饰走了简洁风，双幅方向盘+水晶换挡旋钮基本是宝马高档车的标配了，大面积的翻毛皮材质非常豪华，中控台上部配备一体式曲面大联屏，该屏幕将12.3英寸液晶仪表盘与14.9英寸触摸式中央显示屏整合在一起。

作为首款使用5G技术的宝马车型，宝马给iX首搭了ID.8车机系统，响应速度更快，操作更加流畅便捷。同时选择了一种“Shy Tech”的设计理念，将诸多先进且复杂的科技隐藏起来，比如隐藏的空调出风口、集成在座椅头枕内的音响等。可以看出，作为豪华品牌，宝马还是希望能在有限的发挥空间里做出自己的格调。

动力方面，xDrive 40车型最大马力326匹，峰值扭矩630牛·米，电池组净容量为71kWh，续航里程为425km。

而xDrive 50车型最大马力523匹，峰值扭矩765牛·米，零百加速时间为4.6秒。采用净容量105.2kWh的电池组，续航里程为630km，快充到80%电量只需要40分钟。

虽然现在宝马没公布iX在国内的价格，但iX在美国的定价高达8万美元（约合人民币51万），价格比预期的要高，也比同等配置的纯电动车要贵，已经达到Model 3入门款的两倍了。

同时，iX这个续航里程放在现在极度“内卷”的电动车市场里实在有些不够看，再加上这个“见仁见智”的外观，宝马的电动化之路，只能说任重而道远了。