凤凰网汽车

汽车行业的竞争远比想象中的激烈，每月一度销售榜单的新鲜出炉，又是几家欢喜几家愁的局面。这不，10月份的轿车销量也在近日公布了，不过由于受到芯片短缺的影响，该月并没有迎来传统的“银十”，依旧还是以下滑为主。而除了宏光MINI EV与比亚迪秦PLUS DM-i这两款新能源车表现不错外，剩下实现增长的也几乎被日系车所承包。

凯美瑞：销量好像到达了巅峰

整个轿车榜单中，凯美瑞在今年10月份取得的成绩绝对亮眼，总共卖出了25285台新车，同比增长45.2%。在级别较高的中级车市场，一般每月卖出近2万台就基本可以锁定该市场的销冠了，毕竟实现月销上2万台的都屈指可数，更别说凯美瑞还超过了2.5万台。如此优异的成绩，也让凯美瑞超越众多车型，紧跟在“两逸”之后。

事实上，自从凯美瑞换代以来，它的销量就一直居高不下，今年更是屡次斩获B级车市场的销冠。作为丰田在TNGA架构下打造的车型，凯美瑞确实是一款综合实力很平衡的车型，首先就是颜值上变得更加好看，其次TNGA车型也更加具有安全性，这与同级别竞争对手一比就能立见高下，而凯美瑞在三大件的表现同样出色，不仅动力系统稳定优秀，它在油耗方面更是深受消费者的认可，再加上这款车的可靠性也很突出，其价格的坚挺反倒让这款车型的保值率名列前茅，在这种良性循环之下，销量越来越好就不足为奇了。

天籁：逐渐找回当初的感觉

相比起2020年的沉寂，天籁在今年来算是给了很多惊喜。还记得去年它在B级车市场几乎是有些掉队了，但没想到如今却已经渐入佳境，其在10月份卖出了17598台新车，同比增长66.8%。而今年天籁的崛起，也让日系车在B级车市场出尽风头。

对于天籁在这几个月的优异表现，不少人将其归咎于缺芯提供的“机会”。毕竟有些消费者不愿加价或是等车，转而就会寻找其它实力也不错的产品，而芯片供应量足够的天籁就是个不错的选择。

不过抛开这些外在因素，消费者愿意从中选择天籁，还是离不开自身的实力。比如说从颜值上来看，天籁激进运动的外观就吸引了不少年轻人。除此之外，天籁也在空间上做出了诚意，

它长达2825mm的轴距以及日产大沙发一贯的舒适性，让其在乘坐方面很有优势。再加上天籁的配置也算比较实用和齐全，同时在终端优惠上也没凯美瑞这么坚挺，天籁的性比价自然也入了消费者的眼。

飞度：小车依旧能称“王”

值得一提的是，在众多A级车与B级车的夹击之中，飞度却以优秀的市场表现为A0级轿车挣回了一点面子。根据乘联会公布的榜单来看，飞度在今年10月份卖出了14746台新车，同比增长了43.6%。

作为国内两厢车市场中的“神车”，飞度于去年终于迎来了全新一代车型。不过虽然关注度很高，但第四代飞度自亮相起就引发了诸多争议，甚至很多人都觉得新飞度没了前几代车型的灵魂，配不上“小钢炮”的称号，再加上国内整个两厢车市场的表现也并不乐观，大家对于这款车也持了更多的消极态度。

但飞度毕竟是飞度，它在市场上的表现依旧坚挺。特别是在紧张的芯片供应得到缓解后，飞度的销量成绩也回暖得比较明显，当然这主要还是新飞度在许多方面相较于第三代车型都有了很大提升，最关键的是，它在售价上还与第三代自动挡车型保持一致，再加上飞度经过前三代车型的优秀表现，早就在国内打下了坚持的口碑基础，积累了一大批真爱粉，所以它能够持续热卖还是不意外的。

写在最后

其实近几年来，我们能明显感觉到日系车崛起得非常快。不过这也主要得益于它们在近年来都有大量的新产品投入，再加上许多热销车型也相继换代，也使得其竞争力变得更强劲，这也对整个市场都形成了不小的冲击。

（图片来源于网络，如有侵权请联系删除）