我享受驾驶这台如今残值不足七八千的2005款现代伊兰特,不单只是因为他开起来很舒服,也不单只因为他生于萨博事件之前,更是因为他真的100%的在做自己,而且不怕被人对比,更不怕被人比下来——我就是一台平庸且廉价家用车,那又如何?花冠已经把这个市场拿捏了,那又如何?我可能可以冲一冲年级前50,但绝对考不到第1,那又如何?
事实证明,现代或者北京现代当时的策略是成功了的,伊兰特当时保有量直逼普桑,可以说造就了中国车市的奇迹之一。但后来就是一套骚操作了,先不提产品力的问题,现代为了短期提高整体品牌销量,四代伊兰特开始改名悦动,五代叫朗动,第六代叫领动,一时间几代同堂销售。结果就是,没人记得伊兰特是谁了,这感觉就像刘德华在最红的时候把自己名字改了一样,令人迷惑。
好了现在终于把名字改回来了,重启伊兰特铭牌,可惜时代已经变了,伊兰特也变成……不知道怎么说了,多多保重吧。
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