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作为上汽大众ID家族今年的重磅成员，ID3的到来无疑进一步壮大家族势力，而消费者在挑选纯电动车时，15-20万元价位又再多一个靠谱的选择。相比较家族中的另外两位前辈ID4与ID6，这次ID3的风格摇身一变更加萌感十足，两厢车的设计更是为其颜值加分，显而易见是为了年轻消费者打造的座驾，那么这台纯电车型开起来到底如何呢？

后置后驱纯电动车不多见！灵活操控值得点赞

在分享试驾经验之前，必须要说明的一点是ID3采用的后置后驱布局，这种设计使其完全不同于同级别的许多纯电动车，本身后驱车的存在就显得尤为珍贵，而后驱纯电动车的吸引力可想而知。对于看重操控体验的消费者而言，ID3确实是值得一试的车型，因此它也被誉为纯电小钢炮，绝对是有其实力可言。

而当我们真正试驾ID3时，发现它不仅操控起来灵活、拥有后驱车的独有乐趣，而且可玩性很强，看来ID3不仅是造型上适合年轻朋友，连操控和调校方面也充分考虑到了年轻人的喜好。我们在加速过程中能够明显感受到，ID3的动力输出非常线性，速度一路飙升显得毫不费劲，这种加速体验给我们感觉与燃油车并没有太大的区别。

面对城市道路需要转弯或是调头时，我们惊喜地发现ID3的转弯半径很小，可以轻轻松松就完成调头，车身转向表现得非常灵活，转向手感恰到好处而且虚位很小，这种精准的转向表现令我们想到了高尔夫，看来ID3被称为纯电小钢炮绝对是靠实力赢来的。而ID3的灵活表现对于新手司机势必非常友好，在狭窄的城市道路掉头时也不用感到手忙脚乱，轻轻松松就能享受到后驱车的乐趣，何乐而不为呢？

空间表现超乎预期，黑科技加持更有趣！

更何况ID3的惊喜不只在于操控方面，坐进ID3就会发现它的空间表现超乎我们的预期，采用两厢车设计的它本身就有着一定的空间优势，而且ID3的轴距长达2765mm，这已经属于A+级的轴距水平，所带来的空间表现自然比普通A级车更加出色。尤其对于提升驾乘舒适性很有帮助，成年人坐在ID3的后排毫无压力，可以轻松翘起二郎腿，相信日常开车带着朋友们自驾游时，也能享受到更加轻松自在的出行体验。

当然对于这么一款定位年轻化的车型，肯定少不了各种黑科技加持，而ID3的优势不仅在于搭载黑科技，而且科技配置含量高、成本高，显然在配置诚意上非常舍得。比如内饰搭载的AR-HUD抬头显示就是奔驰S级同款，不仅解决了行车时查看数据的问题，而且导航信息能够呈现动态指引的效果，这种堪比裸眼3D的刺激体验确实不多见，也直接提升了驾驶ID3的乐趣，所以黑科技的加持也成为ID3驾驶乐趣的一部分，路痴驾驶者也不用担心会错过转向时机了。

所以ID3这次进入中国市场，确实是有备而来的，不仅带来真正的后驱车操控乐趣，而且在配置方面也非常舍得，拥有黑科技和大空间加持，十几万的价位就能享受到这种可动可静的用车乐趣，准备购车的年轻朋友们还不心动吗？