凤凰网汽车

引言 | 自主包揽SUV前四

车市素有“金九银十”的一说，本该旺季的10月份，却在“缺芯潮”的笼罩下呈现低迷状态。此时，车型排行榜也发生不少的变化。

一、轿车

轿车市场最大的变化莫过于：宏光MINI EV夺魁。

继9月超朗逸夺第二之后，宏光MINI EV 10月再超轩逸，以47,834辆的成绩拿下轿车市场销量冠军，这是近年来自主品牌首次登顶轿车市场夺冠，打破了长期以来合资品牌对轿车销冠的垄断局面。

宏光MINI EV同比增长131.9%，增速也是第一。

宏光MINI EV之所以能够夺冠，除了价格便宜，外观时尚、政策利好之外，受“缺芯”的影响非常小。看来产品做简单，也能抗风险。

长期以来的轿车销冠轩逸，10月销量同比下滑24.4%至41,896辆，落后于宏光MINI EV近6000辆，排名降至第2位；朗逸销量同比下滑8.4%至37,872辆，落后轩逸4000多辆，位居第3位。

或许，年轻人越来越喜欢性能车和新鲜感的车？

排名第4位的是凯美瑞，10月销量迎来“大爆发”，由17,414辆增至25,285辆，同比激增45.2%。由于受“缺芯”的影响，凯美瑞销量曾一度表现不佳，而此次爆发则与之前积累的大量订单有很大的关系。

前10车型中，销量增长的还有天籁，10月份销售17,598辆，同比增长66.8%，位居第9位。近几个月来，天籁表现十分强势，不仅持续同比增长，且增幅逐步走高：8月增长28.5%，9月35.0%，10月更是高达66.8%。

英朗、速腾、卡罗拉和雅阁依次排名第5至8位，与去年同期相比，它们销量都出现20%以上的降幅，销量下滑的源头指向“缺芯”。

帝豪以17,585辆排名第10位，是第二款排名轿车前十的自主品牌。它是为数不多能够长期登顶轿车前10的自主品牌，这足以说明帝豪过硬的产品力。

上月登顶前10的比亚迪秦PLUS DM-i，10月销售17,393辆，位居第11位。不过，随着它销量的攀升，相信不久它将重回轿车Top10榜单。

二、SUV

SUV市场中，自主品牌占领高地，包揽前4，优势尽显。

哈弗H6以27,171辆的成绩重回冠军宝座。据悉，截至目前，哈弗H6已累计夺得SUV市场100个销量冠军，这是其实力的象征。不过，与去年同期相比，出现了47.3%的大幅下滑。

哈弗H6销量几近腰折，一方面与“缺芯”有关，另一方面则是去年同期基数较高所致——去年H6更新换代，销量集中释放，10月份高达51,552辆。而与2021年9月相比，哈弗H6则有16.4%的环比提升。

9月份占据SUV销量第一的是Model Y，10月份国内仅销售13,303辆，排名降至13位。这与特斯拉该月产品主要用于出口有很大关系，对比其25,538辆的批发量，特斯拉Model Y在国内销量占比52%。

但是，即便Model Y把当月销量全部用于国内，也不及哈弗H6。

排名第2至4位的依次是比亚迪宋、长安CS75和CS55，销量也均超2万辆。

得益于DM-i的热销，比亚迪宋10月销量同比增长32.7%至22,915辆，位居第2位。宋PLUS DM-i销售火爆，处于“一车难求”的状态。据悉，当前购买比亚迪宋PLUS DM-i，从下单到提车平均需要等3-4个月。

长安CS75凭借PLUS的推出，长期以来处于热销状态，销量曾经更是一度直追哈弗H6，10月份以20,209辆排名第三位；CS55表现更惊人，销量同比增长52.1%至20,198辆，猛然升至第4位，这主要得益于其全新车型上市销量助力有关。

此外，SUV排名前10位的自主品牌还有吉利博越，10月销售14,641辆，排名第10位。

排名第5至9位的依次是合资品牌的XR-V、RAV4、皓影、缤智和途岳。其中，除途岳之外销量都实现增长，这在SUV整体下行的大背景下实属不易。

9月排名前10位的途观L，10月销量同比下滑18.5%至13802辆, 排名跌至12位。

车聚小结

自主品牌在轿车市场也能夺冠，在SUV市场又重回优势地位。未来充满变数，一切皆有可能。

最后各位读者，你的爱车上榜了吗？