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今年8月，全新吉利帝豪正式上市。新车推出4款车型，官方指导价6.99-8.89万元。新车是吉利品牌首款基于BMA平台打造的轿车，我们曾在5月为大家带来了静态实拍。今天，我们来到珠海，动态体验吉利这款入门级轿车，表现是否会像外观/内饰一样给人惊喜呢?

我们先简单介绍下动力参数，新车将搭载型号为JLC-4G15B的1.5L自然吸气发动机，最大功率为114马力，最大扭矩147牛·米。传动系统方面，新车除入门车型外，均匹配CVT变速箱。

我们试驾的车型采用了1.5L+CVT动力组合，油门初段调教的相当灵敏。从静止到启动时，深踩油门有“蹿”的感觉，当时速超过30km/h后，帝豪则回归较为温和的表现。帝豪搭载的这台1.5L发动机绝对动力算不上强劲，但对于一台顶配不到9万元的入门轿车来说，我们也不能要求过于严格。

转向方面，全新帝豪偏向沉稳的风格，低俗状态下方向盘一样稳重，并不会像现在主流车型一样调教的过于轻飘，是我比较喜欢的风格。同时，其转向阻尼和回正力度较为线性，开起来好上手，不会感觉太较劲。唯一值得提升的是，个人认为方向盘有一定虚位，好在是不影响日常驾驶。

底盘方面，全新帝豪采用了前麦弗逊后扭力梁的组合，在这一级别车型中算是正常表现，调教的不错，对于一般震动过滤的比较到位。当然，面对起伏较大的隔离带，后扭力梁的悬架的表现就略显不足了。至于隔音表现，属于主流水平吧，前排还是能够听闻一定的发动机噪音，除此之外没有太多值得挑剔的。

再简单回顾外观，全新吉利帝豪作为第四代车型，采用了和吉利星瑞、吉利星越L相同的吉利家族4.0设计。具体来看，新车前脸为多边形格栅，内部为直瀑式中网，边框加入了镀铬材质装饰，有着老大哥星瑞的影子，观感相比上代车型大气不少。

另外，在细节上，我们可以看到新车前大灯内部提供三段式日间行车灯，也和星瑞形成了统一。再看前脸下方，其前包围采用了三段式开口，两侧三角形开口增强了运动感。

车身侧面，全新帝豪采用了官方称之为天际贯穿锐棱腰线设计，腰线从车头延伸至车尾，拉伸了侧面视觉观感。轮圈方面，新车搭载17英寸双色轮圈，轮胎规格205/55 R17。尺寸方面，新车长宽高分别为4638/1820/1460mm，轴距为2650mm，定位紧凑型轿车。

尾部方面，新车采用了官方称其为天际贯穿律动的贯穿式尾灯，两侧灯组内部还采用了折线灯带，视觉观感相当出色。而在尾部下方，新车后包围下方还加入了黑色扩散器装饰，让视觉效果更加运动。

内饰方面，全新帝豪在内饰设计上下了不小功夫，无论是配色、用料都在同级别少有对手。车内大量运用皮质、翻毛材质与软材质，最大化降低了塑料袋来的廉价感。与星瑞一样，帝豪的内饰设计可以称为同级别同价位最佳，蓝白双色组合有着很强的高级感，时尚又耐看，我对这句话负责。

配置上，新车提供三辐式平底多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控液晶屏、540度全景影像等。软件层面，新车没有意外的搭载了GKUI系统，支持功能比较丰富，操作逻辑也算得上简单。

　　而在后排还提供了独立出风口和一个USB接口，不能说是丰富，但是同级别也算是不错的表现。空间上，本人身高4450px调整好前排座椅，后排座椅纵向空间约有一拳，这样的空间表现，个人认为是OK的，横向空间坐下3个中等身材的成年人也不会有太多问题。值得一提的是，新车主驾驶还支持电动调节，前排座椅还支持座椅加热，这一点值得表扬。

总结：

吉利帝豪已经问世有了十余年，也迭代到了第4代车型，能够看到它在这十余年间的迅速进步。不仅仅是机械素质、动态驾驶方面有所升级，对于这一级别更重要的外观、内饰档次感进步更加明显。相比同级别合资轿车来说，第4代帝豪绝对算是一个十分强劲的竞争对手。至少个人认为，在6-8万元的紧凑型轿车市场中，几乎没有一款合资车能够全面胜过第4代帝豪。