凤凰网汽车

易车原创 2021年11月13日，阿斯顿·马丁正式发布了阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX车型，这是阿斯顿·马丁旗下首次应用电气化动力系统的车型，售价189.8万元起。本篇文章我们就一起抢先来看看这台新车都有哪些亮点。

在外观设计上，基于DBX车型而来的新车自然也在造型上与DBX保持了高度一致，我们熟悉的“马丁脸”，张扬却又不失精致，进气格栅尺寸巨大，拉宽车辆视觉宽度，机盖上的筋线看起来并不是一味的肌肉感，反而在线条的勾勒下，体现了阿斯顿·马丁的独特优雅质感。

侧面的腰线十分流畅，虽然是SUV车型，但阿斯顿·马丁原本的优雅风格也依然没有丢失，内收的车顶、车门下方的内凹造型，不仅能体现出上下呼应的联系，也能将运动感进一步拉升。

侧面也增加了STRAIGHT-SIX的标识，以此来区分与此先V8车型的区别。

而来到车尾，视觉效果一下变得夸张了许多，由腰线连接至尾部的额尾灯十分狭长，凸起的造型像是把整体尾箱部分做出了尾翼式的感觉。

细节方面，轮圈提供21至23英寸的全新样式，黑色银色交相辉映，相互穿插，十分富有设计感。

整体外观造型方面突出了优雅、运动、深邃的质感，虽然是六缸+48V轻混，在细节上有一些小点缀，但实际上与此先的车型相比没有太大的区别，主要的区别还是在于动力方面。

内饰方面，首先是材质上的选择，真皮和缝线、木纹材质、再搭配上Alcantara翻毛皮材质的点缀，让车内质感十分豪华。

科技性配置上，包括液晶仪表和触控大屏，虽然能增加一些科技感，但放到2021年来看，并不显得出众。

好在独立的换挡按键设置、扶手区域功能按键设置都能在一定程度上提升车内的豪华感。

值得一提的是扶手区域做了掏空，下方设置了无线充电板，也能提升储物空间。

总的来说，虽然作为价格更低的6缸车型，但在豪华氛围、内饰质感的营造上，依然保持了阿斯顿·马丁一贯的水准，只不过科技感上还需要有提升。

作为SUV车型，空间表现自然是大家更关注的部分。图中可以看到，车内座椅填充物很厚，前排空间表现中规中矩，算不上绝对的宽大，但也能满足日常需要。

后排空间看起来也并不显得宽裕，但靠背角度不算很直，坐垫长度也够长。

来到行李厢，两侧没有多余的储物格设计，平整度非常好，且支持后排放倒，虽不是全平，但进深也能得到增加，能进一步提升日常实用性。

值得一提的是，行李厢内设置了车辆高度调节按键，可以通过空气悬架来调整车身高度，方便取放行李物品等。

动力方面，DBX STRAIGHT-SIX 搭载带有集成式启动发电机 (ISG)的 3.0L直列六缸引擎，并采用双涡管、单涡轮的布局形式，同时 48V电动增压器能减小涡轮迟滞，带来更加顺畅的动力表现。参数上来看，最大马力435马力，峰值扭矩520N·m，0-100km/h: 5.4 秒，最高车速 259 km/h。

油耗上由于采用了6缸和48V轻混的设置，在WLTC工况下的油耗从13.0L/100km降到10.5L/100km。同时，在车身结构上，新车采用了同级唯一挤压成型粘和式高强度铝合金车架，进一步提升车身刚性。

除此之外，针对驾驶和操控，新车提供了标配的1400N·m前后48V主动式电控防倾杆，碳纤维传动轴，以及赛车级的通风散热设计与刹车划线盘设计，同时降低簧下质量已达到优化操控的目的。最后也为大家带来了阿斯顿·马丁专属开发的排气声浪。

总的来说，阿斯顿·马丁DBX STRAIGHT-SIX的出现进一步丰富了产品线，能给消费者提供更多的选择。同时，经过这些年的市场检验，阿斯顿·马丁DBX车型的出现就已经给帮助阿斯顿·马丁提升了不少销量，同时也能在品牌形象上做到一定的提升，这样的做法毫无疑问是阿斯顿·马丁为了更加迎合市场而做出的改变，也意味着在新能源大趋势下，各家车企都在不断响应着新能源的浪潮，像是宾利添越的混动版、2.0T的奔驰大G等车型，都在做出新的尝试。而作为超豪华品牌的代表之一，阿斯顿·马丁似乎也在思考着下一步的发展方向。

关于新车的实际表现，未来我们也会继续跟踪，希望大家能持续关注，关于这台车，小伙伴们怎么看呢？欢迎大家到评论区留言互动。