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都说“三十年河东，三十年河西”，这句话用来形容国产车似乎再恰当不过，曾经在最底层的自主品牌如今正在飞速发展着，特别是在设计方面，更是有了很大的提升，就算是与合资车相比也并不逊色。

不过遗憾的是，这里也不包括所有品牌。像是奇瑞这样的老牌车企，几乎每推出一款车型都会因为颜值太丑而备受吐槽。可以说，设计一直都是奇瑞的痛，毕竟现在很多消费者在选车时，对车辆颜值同样看重，而在其他自主品牌都能做出让人眼前一亮的产品时，它还在原地踏步。

为了能够改变此前的形象，奇瑞也在不断努力，并于日前官方发布了一组有关于奇瑞X-C的预告图。据悉，该车是奇瑞4.0产品进化后的首款车型，并采用了全新设计。

新车颜值大变样

根据官方的预告图来看，奇瑞X-C的前脸采用的是大尺寸格栅设计，格栅内部采用大量矩形元素进行堆砌，看上去非常的前卫。而格栅上方由横向线条与纤细的日行灯相连接，这种贯穿式设计也拉宽了前脸的视觉效果，大灯采用的则是分体式设计。

来到侧面，奇瑞X-C的溜背造型设计很抢眼，同时新车还加入了悬浮式车型的设计元素，看起来颇为动感。而车身侧面的腰线沿着车身曲面向后延伸升高，形成一种低趴俯冲之势，并营造出不错的光影效果。值得一提的是，从此前谍照来看，新车还将配备大尺寸轮圈以及双扰流板等等。

至于车尾方面，奇瑞X-C的造型也比较犀利，它将配备时下非常流行的贯穿式尾灯，而尾灯的内部是采竖直排列的光源，看起来非常犀利，点亮后也会进一步提升车尾的辨识度。此外，车尾转向灯还采用流水转向效果，进一步提升了豪华感。

相比起奇瑞此前推出的车型，这款基于4.0产品进化后的首款车型，在颜值上来看确实是有了比较大的提升，很多方面都是为了迎合了当下的审美在做改变。

奇瑞能制造爆款吗？

从曾经的一线自主车企沦落到二线自主阵营，奇瑞还是有些憋屈的。因为奇瑞并不是造不出好车，它在发动机领域的成就在自主品牌阵营中可以说是领先的存在。

比如说奇瑞的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机，不仅账面数据优秀，甚至还能媲美不少2.0T发动机，同时也多次获得了发动机领域的大奖，被誉为“最强1.6T发动机”。而奇瑞后来研发的鲲鹏2.0T发动机，能输出254Ps的最大马力和390N·m的最大扭矩，让其在性能上傲视群雄，毕竟这个发动机的参数比大众EA888高功率发动机还要强。

然而，拥有“技术男”称号的奇瑞却在销量上始终无法前进，其在2020年73万台的总销量比起2010年的自己只多出了5万辆，要知道这十年来，可是自主品牌飞速发展的时期，而奇瑞的销量却如同自己的设计一般在原地踏步。

不得不说，奇瑞的造型确实不太好看，但这也并不是人家没有好的设计师。导致奇瑞外观设计跟不上时代的主要原因还是在于奇瑞的管理层，一方面管理层内斗不断，另一方面就是尹同跃不肯放权。如何经商尹同跃是行家，可如何设计车辆造型，以尹同跃为首的奇瑞管理层完全就是门外汉，过多参与车辆的造型设计，导致奇瑞设计师没有话语权，能设计出来亮眼的产品才怪了。

所以说，若是此次奇瑞X-C的实车真能如预告图这样好看的话，再配上自家的2.0T发动机，就销量而言奇瑞应该还是不用太愁的，毕竟奇瑞的质量摆在那里。很多人不接受奇瑞不是因为价格和质量，往往都是造型惹得祸。

写在最后

这几年来，国产车因为好看的设计而取得好成绩的不在少数，像是比亚迪的“龙颜”就非常好看，再加上如今的混动技术加持，今年来更是实现了飞速前进。而反观奇瑞，本身的技术和质量也不差，要是能够在设计和营销上用点心，或许也不愁销量总是停滞不前了。

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