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汽车行业百年未有之大变局下，自主汽车品牌的高端化之梦在新能源时代不断迎来突破，而作为自主汽车品牌头部车企，长城汽车向高端豪华市场发起冲击的步伐也在不断加快。

日前，长城汽车旗下高端豪华品牌沙龙就接连发布了两张新车预告图，根据预告图可知，沙龙旗下首款新车定位高性能机甲战跑，是全球首次搭载4颗激光雷达，全球唯一实现激光全视角覆盖的新车，将在11月19日开幕的广州车展正式和大众见面。

从预告图上来看，新车侧面线条整体修长，采用了隐藏式B柱搭配溜背式的造型，且车身线条刻画多为硬朗的直线条，高度契合高性能机甲战跑之名，与目前市场上主流的轿跑细分市场区别明显。

蛰伏已久的沙龙浮出水面

早在2020年12月，关于长城计划推出一个全新高端智能电动汽车品牌沙龙的消息已经不胫而走。今年3月，长城宣布哈弗品牌总经理文飞转战沙龙担任CEO，全面负责沙龙智行各项工作。6月15日，文飞对外发布了《致沙龙新伙伴的一封信》，明确了关于沙龙的运营、产品策略、品牌理念和发展路线。

信中，文飞表示：“如果说特斯拉是全球第一的电动品牌，相信在不久的未来，沙龙将成为全球第一的氢电双能豪华品牌。”这意味着，沙龙不满足于仅成为纯电动赛道的领导者，更致力于成为氢能新赛道的开拓者。

彼时，长城汽车刚刚在3月份发布自己的氢能战略，因此市场普遍认为沙龙品牌是长城氢能战略应用落地的重要一环，沙龙首款产品极有可能是一款C级氢燃料电池SUV。

但最新的预告图昭示了沙龙旗下首款车型为纯电高性能机甲战跑。顾名思义，这是一款纯电驱动，有着强大性能且与目前市场上流行的轿跑设计风格有着明显区别的硬派跑车产品。文飞的发布的朋友圈，更预示着这将是一款极具竞争力的产品。

首款产品从普遍认为的氢动力转为确定的纯电动力，背后无疑是长城深思熟虑后的选择。毕竟，当下新能源乘用车领域已经是纯电动的天下，氢能产品受基础设施短缺、产品价格高昂等因素影响，在当下的环境下很难在私人消费市场大规模普及。

不过，有接近沙龙内部的人士向网通社透露，沙龙的氢能化步伐一直在按部就班的推进，走氢电双能豪华品牌的路线不会动摇。今年3月，长城汽车推出车规级“氢动力系统”全场景应用解决方案——氢柠技术，拥有1整套车规级研发体系，3大技术平台和5大性能优势，是长城汽车氢能战略的技术核心。沙龙汽车若能抢占先机，显然对占领氢能市场高地大有裨益。

扛起长城汽车进军豪华新能源汽车市场的大旗

近年来，新能源汽车成了全球汽车产业转型升级的主要方向，汽车巨头纷纷入局。尤其是中国的新能源汽车市场，更是兵家必争之地。不论自主还是合资车企，不论是老牌车企还是造车新势力都在加速布局。

与此同时，在政策以及市场的共同作用下，国内新能源市场的增长速度也不负众望。数据显示，今年前10月乘用车同比增量124万辆中，新能源汽车增量157万辆，占总增量126%，1-10月新能源汽车渗透率13%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。

可以说，新能源汽车产业的发展给予了中国汽车重要的历史机遇。长城汽车董事长魏建军在2025战略发布会上也曾表示，“中国汽车品牌要想实现真正意义上的超越，只有在这三至五年的时间里，快速放大优势，才有可能在新能源和智能化新赛道上领跑。”

为此，长城汽车在2025战略中提出，到2025年长城汽车将实现全球年销量400万辆，其中80%为新能源汽车。因此，在专注小型、紧凑型电动车市场的欧拉品牌取得阶段性的成功和不小的市场规模之后，长城汽车没有理由会缺席高端豪华新能源汽车市场。沙龙首款车型的到来，代表着长城汽车开始在高端豪华电动车市场发起全面反攻。

参照蔚来、理想、极氪等其他自主高端豪华新能源汽车品牌以及长城旗下现有品牌欧拉、WEY、坦克、皮卡、哈弗的产品布局，结合外部环境和内部需求，长城想要冲击纯电高端豪华市场，首款车型“高性能机甲战跑”的售价极有可能在35-40万之间，凌驾于现有所有产品之上。

写在最后：当下，中国汽车市场呈现百花齐放百家争鸣的局面，一大批有潜力、有市场的新技术、新产品应运而生，未来几年中国汽车行业极有可能取得令全球瞩目的重大成果。这个时候，谁能够先一步在中国市场脱颖而出，谁就更有机会成为全球汽车行业的执牛耳者。

作为自主汽车在燃油车市场的领头羊，长城汽车已经建立起了足够强大的基础。相信随着市场以及自身技术的不断成熟，不断通过产品创新、用户体验创新以及商业模式创新为用户带来更多愉悦产品的沙龙，能够在高端豪华新能源汽车市场占据一席之地。

（图/文 网通社 袁红磊）