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从2020年开始，国内新能源汽车的发展速度，就已经超出了很多人的预期，即使到了今年后半年，国内乘用车市场受制于芯片短缺等客观因素的影响，出现了全行业的销量下滑。但是新能源汽车，尤其是纯电车型的发挥却非常优秀，就拿刚刚过去的10月份来说，乘用车销量下滑14%，但是10月纯电车型销量高达31.7万辆，同比大增138.1%，1—10月总计销量213.5万辆，同比增长191.3%，可以说从宏观数据角度来看，纯电车销量增长非常迅速！

而在细分市场层面，从今年以来，我们看到有很多现象级的车型出现，比如9月份特斯拉Model Y创造了3.3万辆的销量神迹，直接晋升为国内SUV销量第一；Model 3也曾一度月销量过2万辆；小鹏汽车、蔚来汽车一度月销量过万；10月份比亚迪纯电车型销量超过4万辆……从这些车型和品牌主力车型的售价来看，中高端电动车的整体销量表现也是可圈可点的！

事实上，对于很多消费者来说，看到市面上电动车产品越来越多，电动车节省费用、加速能力强、智能化基础雄厚等特点越来越具有吸引力，就有很多消费者在心里跃跃欲试，准备购入电动车产品。但是在我们看来，实际上虽然电动车在未来一定是大趋势，但是从根本上来讲，由于众多限制因素的存在，对于很多消费者来说，现在购买电动车的时机可能还不是很成熟，或者说，很多消费者买完电动车之后，会发现拥有电动车之后的状态，可能和之前想象中的完全不一样！

最近一段时间，随着成品油价格的持续增长，很多10万级燃油车的车主们都开始抱怨加油花费更多了！因为对于这个价位的消费者来说，可能购买哈弗H6、CS75、朗逸、轩逸等车型，很大程度上对于油耗、油价都是比较敏感的。我们也接到了一些这个价位消费者和车主的咨询，他们认为现在成品油价格越来越贵，电动车使用成本更低，买车还不要购置税，而且现在到处都有充电桩，所以购买电动车之后，是不是就能省好多钱，而且也没有那么不方便！

如果是有四五十万预算或者只有三四万预算的消费者，想要购买电动车，我觉的没有什么问题！因为有四五十万预算的时候，可能购买电动车用作“体验”的价值要远大于刚需，或者说这些车主大概率还有一辆燃油车；而对于预算只有三四万的消费者，因为燃油车可以选择的空间实在太小，所以选择廉价的代步车也是很不错的，可以很大程度上提升出行的效率和方便性，而且对车辆的预期不会很高。但是对于唯独对于预算在10万元级别的刚需消费者，我还是要劝大家三思而后行！

相比于可以购买电动车作为第二辆车的消费者而言，很多10万级车型的车主要么只能买一辆车，要么需要卖掉手头的燃油车，然后换一辆电动车，这是一个事实，不存在任何歧视的意味！因为如果这些消费者有多余预算可以买两辆车的话，可能就不在乎油耗了！所以在只能购买一辆车的情况，如果购买的是一辆电动车，那就意味着在所有的用车场景下，都只能开电动车，天寒地冻、续航锐减的时候要开，长途跋涉随时可能赶不到下一个充电桩的时候还要开。在这样的情况下，其实风险是非常大的，可能就会出现十一假期期间，那种排队四个小时充电一个小时的窘境，而对于可以拥有两款车的车主来说，驾驶另一辆燃油车或者混动车上路就可以了！

当然也有朋友说，开电动车在城区驾驶不就行了。实际上，这其中也有很多阻碍因素，据我所知，很多购买10万级车型的车主虽然可以在小区、院落等地方停车，但是却没有自己的专属停车位。如果是这样的话，那么就算是城市驾驶，也是非常难受的，因为很多时候都要外面的充电桩进行充电，不仅很多时候要排队，而且价格也不便宜，关键是机会成本太大了，可能出去充电的时候，这些时间就浪费掉了！

所以其实在我们看来，现在国内电动车市场，结果和过程是统一的，那就是20万以上的电动车卖得好，5万元以下的电动车，也卖得好，比如五菱宏光MINI EV，只有10万级电动车相对比较尴尬，销量也比较一般。原因其实和我们上面说到的差不多，很多消费者意识到了上面我们提到的缺点，所以选择电动车很谨慎！当然我们也奉劝那些只能拥有一辆10万级车型，没有自己专属车位，嫌弃成品油价格越来越高的消费者，可以选择混动车型，但是一定要谨慎选择电动车，买了大概率是要后悔的！