长城沙龙来了，可惜生不逢时
现在自主品牌都在玩新能源双品牌战略，一个走高端一个走中低端。我们熟知的北汽有北汽新能源和北汽极狐，吉利有吉利极氪和吉利几何，长安有长安新能源和阿维塔，长城有欧拉和沙龙，今天咱们就来聊聊这个沙龙品牌，前面我们说到北汽极狐不行长安阿维塔也不一定行，那长城沙龙可以吗？
先来了解一下这个沙龙汽车，沙龙汽车是长城汽车2020年底新规划的高端汽车项目，定位为“氢电双能”的豪华品牌，未来将实现全品类氢能源乘用车量产，直白点说沙龙和阿维塔、极狐等新能源高端品牌的核心差异是氢能源。
但是现在谈氢能源有意义吗？意义不大，所以沙龙这次广州车展上亮相的首款车型也是纯电车型，宣传点是四个激光雷达，当然了今天咱们主要讲讲氢能源这件事，明天再讲讲沙龙首款车型搭载四颗激光雷达值不值得吹嘘。
首先氢能源这件事并不是什么新鲜事，很早之前通用、丰田等就开始布局了，可以毫不夸张的说一些氢能源的核心技术也都掌握在这些车企手里，短时间内想要超越还是有点难度的。
其次就是现在讲氢能源应用在汽车上无非就是两种模式，一是近年来大火的氢燃料电池车，主要采用氢或含氢物质与氧在燃料电池中反应产生电力推动电动机，由电动机推动车辆。另一种则是氢内燃机，以氢气作为燃料而产生动力。不过不管哪种模式都对产氢和储氢要求很高，这也是为什么氢能汽车一直没有发展起来的原因。
根据公开数据，截至2020年底，我国氢燃料电池汽车保有量仅为7350辆左右，这相比现在的锂电池汽车相差十万八千里，虽然国家政策也开始倾斜但是至少到目前为止收效甚微，毕竟这也需要一个完整的低成本高安全的产业链。
所以我们说沙龙汽车定位氢电双能的豪华品牌，要么是为了差异而整出来一个差异，要么就是吹嘘的成分大一些。
当然了车卖场在这里并不是否定氢能，而是说至少短时间内氢能汽车不是主流。
-
凤凰网汽车公众号
搜索：autoifeng
-
官方微博
@ 凤凰网汽车
-
报价小程序
搜索：风车价
加载中....png)
大家都在看
趣图推荐
.png)