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数说汽车丨9月合肥实销量解读,自主or合资谁能当上“榜一大哥”?

2021年11月16日 10:08:01
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来源:车经社

9月实销数据公布,合肥市轿车细分市场6月实销量1.5万辆,从实销数据来看,6月份的轿车市场整体也变化不大,上榜车型大都是熟悉的老面孔,但部分车型名次的变化还是反映出市场的走向。下面就让我们一睹为快吧!

首先来看轿车方面,英朗被朗逸超越,成为合肥市场销量最高的车型,客观来看,并不是坏事。恰恰说明大众品牌燃油车,在消费升级战略上并不成功。而别克君威、GL8以及昂科威成为了别克品牌销量和利润新的支柱,这也是某种程度上品牌溢价的重要体现,别克在车型平均售价方面依然领先于大众

宝马5系非常抢眼,结合平均售价来看,绝对在合肥的豪华轿车市场居于统治地位。

Model 3暂时没有竞争对手。天籁超越了雅阁,成为合肥最为畅销的B级车。

对比全国销量榜单来看,宝来和速腾双双跌落,也是从另一个层面证明,一汽-大众在合肥区域的消费者认知是低于上汽大众的,当然也包括营销区域的体系能力建设上的差距,并非朝夕之力。

吉利星瑞的强势崛起,说明合肥市场区域特征偏向于务实,并不迷信传统,对新品牌的接受度是比较高的,未来有可能在10~15万元级别对合资品牌形成强力阻击,成为品牌向上的一面旗帜。

从SUV销量榜单来看,新能源化的趋势非常明显。以Model Y为代表的新能源SUV,直接截胡了大量的传统燃油车用户消费升级的需求。

以瑞虎8为代表的中型大5座SUV受到普遍的青睐,可谓是“近水楼台先得月”,而哈弗H6的落后,决不能理解为简单的地缘经济关系,从目前长城的产品线布局来看,如果不能够及时把握这一波消费升级的趋势,很快也会有在全国总榜单上被人超越,目前长城汽车在很多边缘化的市场进行了大力的创新,但是在城市SUV的主赛道上面,哈弗H6虽然玩起了“两代同堂”的战略,但是领先优势已经大不如前。

顺着往下看,在全国总榜单上能排到第三的途观L,在合肥区域竟然连前10都排不上,难道真的是口碑烂了,无力回天?不过好在有小弟途岳,暂时撑着上汽大众SUV的台柱子,经销商的日子还能暂时维持下去。

豪华SUV方面,宝马X3拔得头筹,把奥迪Q5L奔驰GLC,远远的甩在身后。坐享新能源红利不仅仅是特斯拉,十几万元买一台没有续航焦虑症的SUV,宋PLUS DM-i刚刚好,就算是提车再难,也挡不住消费者的热情。

作为合肥地产车,长安CS75的表现还需加倍努力,甚至长安汽车在整个华东地区的市占率,一直以来也是远远低于全国平均水平的,用户口碑不牢,渠道能力不深,是老毛病了。

不知是芯片短缺影响还是其他原因,作为SUV长胜军的CR-V早已不负当年之勇,不过好在小弟XR-V算是给力,算是勉强扳回一局。

博越意外跌落,原因不明,知道内情的小伙伴欢迎分享。对比天籁和轩逸的表现,逍客在合肥的市占率就算是差多了。作为美系品牌传统强势区域,昂科威在合肥市场的表现也算是不负众望。

从整体来看,合肥市场的消费升级特征也非常明显,豪华品牌崛起非常迅速,包括地产车蔚来ES6在合肥市场的表现,也是非常抢眼。

首先来看MPV市场,从整体来看,合肥MPV市场呈现出明显的两极化特征,五菱宏光是当之无愧的老大。但是合肥个体和私人经济并不算发达,所以五菱宏光就合肥市场规模来看,占有率略低于平均水平,如果有兴趣的话,看一看义乌、东莞这样的地方,不知道是否有明显差异。

作为中高端MPV长久以来的霸主,GL8在合肥市场的销量,大约占到了全国平均水平的1%略多,包括巢湖在内,合肥一共有10家别克品牌经销商,也是蛮拼的,应该说深厚的渠道体系和牢固的用户口碑,是GL8在合肥市场长期以来占据统治力的关键。

没想到合肥MPV销量第三,竟然是大通G50,干脆直接点名吧,美通这家经销商还是很厉害的,这个销量基本上算是接近全国的1/30,简直不要太强悍,估计早就被厂家当做样板经销商进行示范了。

而作为合肥作为江淮的大本营,本土品牌车型瑞风M3的表现也算是比较抢眼,不愧为瑞风品牌的当家小花旦,更多是碍于产品结构方面的问题,瑞风要找回望日的江湖地位,还要补很多功课。

除此之外,作为快速崛起的长三角副中心城市,奔驰V级和奔驰威霆两款高端产品的入围也并没有太多的意外。整体来看,经济性MPV方面五菱凯捷和五菱征程的表现相对较弱,这个跟合肥的区域经济特征和经济结构应该有较为直接的关系。但是顺着榜单往下看,不难发现,传祺M8在合肥市场真的是太弱了,远远低于全国平均水平,这实就很难理解,经销商和厂家看来需要共同找原因了。

总结:合肥市场也反应出国内车市的一些变革正在悄然发生,在较为发达城市汽车消费水平正呈现出逐步增涨的态势,同时新能源车型的占有率也在稳步提升。

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