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编辑导语：奔奔E-Star新车型上市，长安今、明两年将推出5款全新纯电动车型，5年内推出20余款全新纯电动车型。

新款频频，E-star国民版多彩款上市

11.15日，长安新能源官方推出了奔奔E-star国民版多彩款车型，售4.98万元起，该车外观增加霞光粉和田野绿两种全新车色，配置方面也有所调整。

年初上市的长安奔奔E-Star国民版，将起售价压到了2.98万元，面对同级别霸主宏光MINIEV毫不逊色，月销量曾一度达到了8000多辆。而就在不久前的9月3日，长安奔奔E-Star国民版还新增了心怡版车型。

2006年11月奔奔在北京车展上正式上市，它是长安的首款自主品牌轿车，开发历时三年，是面向年轻人的两厢经济轿车。号称从发动机到外型全部是自主研发。随后的2015年节能与新能源汽车成果展上，奔奔EV正式亮相。如今的长安奔奔E-Star系列，自上市以来，累计成为超过10万用户的购车选择。

订单充裕，累计销量同比劲增290%

长安汽车官网信息显示，长安汽车新能源车共有4款，分别为CS55纯电版、奔奔E-Star、CS5E-Pro以及逸动EV460。其中，奔奔E-Star售价最低，为2.98万-7.48万元。

油改电的CS55销量不佳,CS5E-Pro以及逸动EV460也同样没能取得一定的市场反响。长安新能源唯一拿得出手的只有微型车奔奔系列车型了，奔奔EV今年1-10月累计销量59,537辆，而长安新能源汽车十月份销售10,930辆，同比增长194%。在10月突破万辆大关后，长安系新能源汽车今年累计销量已达82,225辆、同比劲增290%。今年1-5月，长安新能源累计销量达到27,753辆，超过了去年全年的销量。

长安汽车虽然在新能源汽车技术专利上获得了5000多项，国内仅次于比亚迪。但因为芯片问题，长安新能源已经停止收取奔奔E-Star和CS55 E-ROCK的订单，换言之，长安新能源手里的订单还相当的充裕。

入局高端，联手华为宁德时代打造

2021年，新能源汽车在全球范围内开启了高速的推广模式，在这一大背景下，2021世界新能源汽车大会（WNEVC）于9月15日在海南海口召开。会议期间，重庆长安汽车股份有限公司总裁王俊发表了主题演讲：“坚定不移地走自主研发之路，包括累计投入近100亿元、超过500个智能低碳技术、48项国内首发技术等。”

王俊还表示，“长安汽车会将每年不低于5%的收入用于研发，打造新平台新产品：EPA0、EPA1、EPA2。基于全新平台，今、明两年将推出5款全新纯电动车型，5年内推出20余款全新纯电动车型，2025年长安品牌新能源汽车销量将突破100万辆。”长安汽车后续会推出C385、C673两款产品冲击主流市场。

数据显示，长安新能源汽车今年前10个月累计销售82225辆。长安汽车曾表示，未来5年将推出26款全新智能电动汽车，销量将突破100万辆。除了销售主力奔奔有新车型上市，长安也携手华为以及宁德时代入局高端市场。11月15日，阿维塔品牌在上海正式发布，。同时，首款搭载了华为HI（Huawei Inside）全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新电动化技术的车型也一并亮相。对于长安汽车来说，当前新能源业务的窘迫局面得到缓解。

目前，阿维塔科技的股权结构中，长安汽车占39.02%，宁德时代占23.99%，是两个最大的股东，华为则秉持不参股的原则。阿维塔品牌也许并不是长安高端化的唯一选择，但却是长安组建“科技朋友圈”以及新能源业务迈向高端的重要一步。