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从最开始的“弯道超车”，到现如今的“全球化发展”，新能源市场被中国品牌承载着厚望。这也难怪，相较于外资品牌早于100年前便在燃油乘用车市场奠定的深厚积淀相比，新能源市场尚属空白，在相同甚至率先起跑的全新赛道上，中国的新能源车企被赋予了更多潜力，近些年不断涌现的造车新势力，便是最为直接的证明。

然而，与地产、互联网巨头纷纷“跨界造车”所呈现出的“一片繁荣”相比，新能源车型仍面临着许多技术难题，能否在驾驶辅助、智能体验、续航里程等方面实现突破，极大地决定着新势力在国内车市的地位，更决定了其走出国门的可能。相较而言，作为“后浪”的阿维塔品牌虽说诞生时间较晚，但天生自带多数造车新势力并不具有的品牌优势。

11月15日，阿维塔科技正式完成了品牌全球首发，并带来了首款车型阿维塔11。与其他造车新势力不同的是，阿维塔品牌汇聚了行业内的顶尖资源，长安汽车百年造车经验的积累、华为在软件系统、智能终端的优势，以及宁德时代在电池领域的地位，均赋予了阿维塔更多的可能。如果用游戏来比喻的话，阿维塔出门便拥有了“满级、六神装”，面对仍需“补兵、刷野”的对手，即便其起步较晚，但仍具备了较强的优势。

当然，正如此前长安汽车高管预测：“未来几年中国将有50%的车企消亡或者名存实亡”所言，国内车市不缺少车企，缺少的是具有差异化和难以替代优势的品牌。如何打造自身的品牌IP，凝聚核心优势，在此次品牌发布会中，阿维塔品牌也进行了全面阐述。

基于对用户需求的洞察，阿维塔品牌提出“E.I.用户需求理论体系”，即通过豪华而不奢靡、温暖不止服务、科技兼顾理性的产品体验，令用户享受“情感智能”的独特魅力。此时，私家车将跨过“代步工具”的1.0时代、“智能座舱”的2.0时代，跃迁至“情感交流”的3.0时代，真正体验到温暖、体贴的产品共鸣。

为此，长安、华为及宁德时代联合开发了领先的智能电动汽车技术平台——CHN，它能够根据消费者的用车痛点，从硬件、软件、品质等多方面实现升级，带来全新的出行体验。正如长安汽车董事长朱华荣先生所言：“一直以来，我都有一个判断和信念，十年内一定会诞生世界级的中国品牌，这也是我对阿维塔的期许”。拥有全新面貌、全新起点的阿维塔品牌，绝对有可能带来更多惊喜。

技术的发展，离不开产品的支持，在此次发布会中，阿维塔品牌首款车型阿维塔11也带来了惊艳的表现。不可否认，阿维塔11的造型设计十分超前，封闭式前脸、“F形”的细长灯组，以及狭小的后窗，带来了十足的视觉冲击力；而溜背的D柱、圆润的尾部，更融入了不少运动基因。正如阿维塔品牌华丽的诞生背景一样，阿维塔11是一款跑在街上很难被忽视的车型。

至于配置层面，官方仅提供了几个简单的数据：百公里加速＜4秒、200kW+高压超级快充、400tops顶级算力实现高阶智能驾驶、700km+续航里程。显然，以上四项数据随便拎出某一项，在当今市场上均具备着领先地位，而“性能冗余”的背后，不仅是阿维塔品牌在技术层面的“亮肌肉”，更展现出其领跑市场的决心。如网友所言：“想失败都很难”。

结语：古语有言：“行百里者半九十”。在完成了品牌规划、技术研发、产品亮相之后，阿维塔仍需面临着量产与交付的难题，据官方表示，新车将于明年第二季度正式发布并揭露经销商网络，于第三季度实现首批量产及交付。当然，在集齐技术、资金、资源之后，这对于阿维塔品牌而言并不是什么难题，或许明年新能源车市最大的黑马，便非阿维塔11莫属。