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短短两个交易日，长安汽车的股价就像坐了一次惊心动魄的“过山车”。

11月15日，在上周五（11月12日）以3.59%的涨幅成为当日涨幅最大的整车企业之后，当日股价急速下泻，收盘股价下跌7.25%，一转成为当日股价跌幅最大的整车企业。

即便当日是长安联手华为与宁德时代打造的阿维塔品牌发布的重大日子，但对长安汽车股价照旧“急泻”。

11月16日，长安汽车股价的跌幅进一步拉大，今天收报18.27元，下跌幅度为9.06%。

龙虎榜数据显示，深股通卖出2.98亿元并买入1.68亿元，四机构合计卖出3.39亿元。

“到底长安汽车发布了什么‘玩意儿’值得连跌两个板？”有网友不禁发出咆哮。

事实上，长安汽车此番股价大跌，个中包含着不少内外因素。

首先，资金连续几日来在外逃。

虽然长安汽车在11月12日获深股通增持241.3万股，但有分析指出，从近五日的融资交易看，长安汽车融资净买入为负值的交易占4次，这正好说明资金在外流。

与此同时，在当天融资净买入1.52亿元之际，长安又卖出了部分股票，而且大股东在上周五个交易日内深股通减持次数有3次，远高于增持数量；再加上11月15日主板的主力资金继续进一步流出，长安汽车的股价下跌实则也可以预见。

其次，原本很多人都把期待压在阿维塔这场发布会上，但这终究是一场品牌发布会而非新车发布，于是很多投资者认为效果不及预期，负面情绪被进一步放大，长安汽车股价也遭到“无情波及”。

事实上，长安汽车这两天股价的急泻，在功夫汽车看来多少有点“非理性”，毕竟即便阿维塔的发布会再不成功，投资者也不应对长安汽车的三季度业绩视而不见。

此前长安汽车交出了一份远超投资者预期的三季度财报，在归母净利润、扣非净利润等核心财务指标大幅上涨；而且今年一至三季度，长安汽车实现营业收入791.99亿元，同比增长41.83%。

回到阿维塔的发布会，除了披露阿维塔11部分技术参数之外，长安方面其实也透露了不少的信息。

例如，新车的量产与销售网络建设都在推进中，CEO谭本宏还表示，未来将进入华为的门店销售，目前北京上海的门店已经确定。

此外，阿维塔自建的智能柔性生产线位于重庆，可实现最高35万辆的年产能，以满足首年百城的销售渠道计划。阿维塔11最快将在明年二季度正式发布，三季度实现首批交付。

“阿维塔科技将很快启动A轮融资，未来还有独立上市计划，以引入更多具有多元化背景的战略合作伙伴。”谭本宏发布会当天还对媒体透露。

从此次发布会的情况看来，公布的信息实则与预期并没有太大的落差，为何发布之后会引起市场如此的“恐慌”。

功夫汽车认为，这当中也折射出长安汽车目前的“投机者”过多所致，很多人把股价押宝发布会而没有达到预期，从而引发连串负面情绪的发泄。

相反，这事实上也从中反映出阿维塔的“务实”，没有过多“PPT造车”，有着传统车企的克制。

在首轮融资中，长安汽车股权比例就从95.38%稀释到39.02%，这也说明了长安汽车抱着更开放的心态造车，试图走出一条与众不同的路的决心，其目标也是为阿维塔打造更市场化与更灵活的体制。

堂主曰

在阿维塔品牌发布会之后，长安汽车接连两天股价大跌，多少让人有点“看不懂”。毕竟无论从发布会还是长安汽车业绩的基本面来看，都不应出现如此“恐慌性”的下跌。

这当中也折射出很多投资者将“发布会与股价紧密地绑定在一起”了。

本应一辆新车从发布到真正落地交付，就需要一个较长的过程，这是汽车行业的基本规律。

只是长安汽车此次遭遇股价大跌，或许也需好好思考一下，在当下这个极具变革与颠覆性的造车新时代，如何讲好一个同时能被行业、消费者和资本市场被接受的故事，将是企业的一大新挑战。