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胡绍航履新400天，一汽丰田逆势破局

作者： 张娜 2021/11/17 17:13

编辑导语：今年10月，一汽丰田销量突破7万辆，超过广汽丰田，8月上市的皇冠陆放10月销售7291辆，可匹敌平均月销量7764辆的“兄弟车型”汉兰达；从外界看，一汽丰田增速轨迹和胡绍航“掌舵”一汽丰田相似，自去年10月胡绍航升任一汽丰田销售公司总经理后，一汽丰田表现超行业整体水平，在一汽呆了20余年的胡从强化TNGA、皇冠品牌焕新、加速新能源三方面带领一汽丰田逆势破局。

“缺芯”态势跑赢大盘，多品牌全面开花

日前，一汽丰田公布10月销量，10月公司销售7.3万辆（含进口车），同比增长10%；前10月累计完成67.1万辆（含进口车），同比增长6%。

值得注意的是，一汽丰田的表现超出整体行业水平。中国汽车工业协会数据显示，从今年5月至10月，乘用车零售市场连续5个月同比下滑。受芯片短缺以及原材料涨价问题，包括德系大众、日系日产等在内的合资车企均受到不同程度的下滑，乘联会秘书长崔东书表示，缺芯影响将持续到明年。

事实上，从2020年第四季度开始，一汽丰田增速明显，数据显示，在疫情肆虐的2020年，一汽丰田累销超80万辆，完成既定目标的105%；2020年前三季度累销达56.8万台，距离年度销量目标还差26个百分点，而在2020年第四季度一汽丰田增速超过30%。

有分析认为，一汽丰田增长加速与胡绍航“掌舵”一汽丰田的时间轨迹一致。

2020年10月9日，一汽丰田官方宣布，胡绍航正式出任一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理。在官方文件中，其称胡绍航未来将加快推动一汽丰田正在进行的一系列变革，带领一汽丰田迈向年销百万台，累计千万台的全新阶段。

刚刚上任一月之余的胡绍航在2020年广州车展上就将一汽丰田的百万目标定到2022年，进入2021年以后，一汽丰田持续加速，今年第一季度公司累计销售21.7万辆，同比增长77%，比第一季度汽车整体74.9%的同比增速还高于2.1个百分点。

经历了第一季度的跑赢大盘后，胡绍航定下2021年的销量目标“2021年销量必达88万力争92万辆”。按照已经实现的67.1万辆，一汽丰田实现88万保底目标的76.3%。

倘若2021年实现保底目标，一汽丰田近7年来销量呈曲线增长。数据显示，2015年—2020年，一汽丰田全年销售分别63.24万辆、68.92万辆、72.03万辆、73.8万辆和80万辆。

从具体车型来看，一汽丰田目前13款在售车型中，卡罗拉、荣放、亚洲龙前10月分别销售26.08万辆、16.35万辆、9.8万辆，三款车型前10月销量总计52.23万辆，占一汽丰田总销量的78%。

这或得益于胡绍航上任后持续布局各个细分市场。2018年导入的TNGA架构持续输出全新产品。胡绍航上任后的2021年算是一汽丰田的产品大年，先后推出卡罗拉1.5L版、ALLION亚洲狮、RAV4荣放PHEV、奕泽IZOA混动版、皇冠陆放、K-Cross等六款车型。其中皇冠陆放标志着胡绍航携一汽丰田高端向上的转型愿望。

销售“老手”担任“少帅”，三方面部署一丰

1977年生人的胡绍航在汽车行业算是“少帅”，但其在一汽集团20余年的工作经历让其成为一个销售“老手”，其曾有近10年奥迪品牌工作经历以及红旗品牌工作经历，从德系豪车到自主品牌崛起中都能看到胡绍航的影子，据相关人士表示，44岁的胡性格内敛，并不爱在公共场合讲话，更多的是埋头干事。

2000年7月胡绍航从吉林工业大学毕业进入一汽集团，先后任职于一汽-大众销售公司奥迪品牌销售部、公关部、市场部等部门；沉淀9年的胡从2009年起职业升迁加速，2009年胡升任一汽-大众奥迪事业部市场推广部部长；2014年开始担任一汽-大众奥迪销售事业部北区区域总监；1年后胡升任一汽-大众销售公司大众品牌北区销售事业部总经理。

在胡绍航负责奥迪营销和品牌工作过程中，其见证了奥迪品牌在中国市场突飞猛进的成长，在其负责奥迪品牌的2009年到2013年之间，奥迪先后突破20万、30万、40万辆大关，2013年直逼50万辆。2017年胡绍航再次回到一汽-大众奥迪，担任销售事业部副总经理，在奥迪工作的几年时间中，其有品牌提升、市场营销等方面工作经验。

作为“实干派”，兼具豪车市场、销售背景的胡绍航2020年从一汽-大众奥迪升任至一汽集团品牌公关部经理，1月到9月时间内通过红旗品牌盛典、红旗嘉年华一系列主题活动重振红旗品牌形象，2020年豪华品牌上险量前十排行榜上，红旗以19.99万辆销量成绩成为榜上唯一一个自主豪华品牌，2020年红旗销量比2019年翻一倍。

无论是在奥迪品牌还是在红旗品牌，胡绍航升迁顺利证明其工作能力。所以在升任集团品牌经理不到一年时间，胡便成为一汽丰田销售公司中方一把手。

“掌舵”一汽丰田后，胡绍航便从强化TNGA、皇冠品牌焕新、加速新能源三方面布局战略。除了百万目标外，品牌向上成为胡绍航上任以来大刀阔斧改革之一。

在“兄弟车型”汉兰达成为中国车市翘楚后，一汽丰田试图用“皇冠”独立来与其抗衡。2021年7月15日，一汽丰田举办皇冠品牌品鉴会，官方宣布“皇冠”正式成为丰田旗下高端品牌，同时推出了皇冠陆放以及皇冠威尔法两款车型。

“皇冠”品牌独立冲高端，销量匹敌汉兰达

目前皇冠已经走过66年，但由于汽车存量时代竞争加剧，皇冠感受到危机，2020年4月28日，伴随最后一辆第14代丰田皇冠下线，在中国生产了13年的皇冠车型正式停产。

乘联会数据显示，2021年中国自主品牌和豪华市场份额增长，而合资市场份额缩紧。数据显示，自主品牌和豪华市场市场份额前10月较2020年分别增长0.5个百分点、4.4个百分点，而合资品牌市场份额由2020年的51.1%下滑至46.2%。

皇冠品牌的成立正是一汽丰田为打破合资市场份额收紧成立的品牌向上之作，胡绍航对于一汽丰田的设想是“任何主流细分市场的购车需求，都能在一汽丰田得到满足。”胡绍航上任后也正这样做。先是推出亚洲龙，然后在亚洲龙与卡罗拉之间推出亚洲狮；然后推出皇冠陆放，在今年广州车展上，介于皇冠陆放以及荣放之间的凌放也将上市。

一汽丰田日前公布销量数据，10月皇冠陆放销售7291辆，单月销量接近汉兰达过去平均月销量，今年前9月汉兰达平均月销量7764辆，自8月底上市以来，皇冠陆放累计销量达到13330辆。

事实上，虽是兄弟车型，但皇冠所走路线和汉兰达有些出入。就价格来看，皇冠陆放售价27.58万元—35.08万元，比售价26.88万元—34.88万元的全新汉兰达整体售价高。此外全系搭载了丰田引以为傲的第四代THS混动系统，从此看出无论是一汽丰田还是胡绍航对于此车极度重视。

“皇冠独立”是一汽丰田变革的“一条腿”，胡绍航又将“加速新能源”作为了变革的“另一条腿”。胡绍航表示：“当前，汽车行业正经历百年未有之变局，新四化势不可挡，电动化汽车的需求不断增长，从2005年至今，一汽丰田在中国市场已经销售超过35万辆电动化产品，见证了市场驱动下的先发优势，到2025年，一汽丰田在售车型将全部推出电动化版本。”

与此同时，伴随着新能源加速转型，胡绍航同时加速数字化转型。从线上到线下两个层面布局数字化转型。胡绍航称要建立行业领先的强大网络，完善网络布局，同时导入第三代店铺，优化客户店头体验，结合传统店铺线下业务全流程数字化，对经销商进行数字化赋能，提升客户体验和经销商服务质量。