小排量踏板也内卷？三阳Jet X即将登场
提到小排量踏板车，我们总是绕不开两个品牌，三阳和光阳，光阳最近已经成为250cc级以上的代名词，庞大的赛艇家族牢牢把握了市场，但在中小排量车型中，似乎是三阳的天下，CRUISYM、FNX、DRG BT、等车型在今年早早的迎来了4V水冷化时代，如果你想选择水冷小踏板，三阳绝对是你绕不过的坎。时间回到现在，我们又在工信部的新车目录中发现夏杏三阳的全新车款，它就是在海外上市不久的JET X。
目前根据海外版推测，夏杏三阳的合资版本可能还会沿用JET X的名称，因为三阳之前在国内市场投放过一款名为JET Power的车型，那款车深受国内消费者喜爱，有“小钢炮”的美誉。另外JET X作为一款跨级150车型来说，车身尺寸有很大优势，可以明显看出是针对雅马哈NMAX与PCX160这种车型而来。
从目录中我们可以看到2003*797*1115mm的车身尺寸数据，如果简单对比可发现，已经明显超过了NMAX。
在动力系统方面JET X可能搭载了与CRUISYM150相同的150cc LCS 4V侧置水冷发动，最大功率达到了10.5kW（14.3马力）。
虽然JET X猛地看上去似乎与自家CRUISYM的定位有些重合，但其独特之处在于使用了更加激进运动的外观设计，风格类似雅马哈的Force155，极强的运动感能够轻松抓住年轻人的心。
在配置方面，LED灯组，全液晶仪表、裸把、大轮组等标志性配置一样不缺，而且工信部给出的信息中还透露出Jet X将搭载ABS系统。
总结：
JET X最大的优势并不是性能，而是价格，三阳在小排量水冷机型中的探索成果我们有目共睹，也是唯一能将水冷机型做的有性价比的企业。相比排队难以提车的NMAX和PCX， JET X的及时登场能够从这两款硬货手中抢到不少市场，尤其是对于那些喜欢运动化外观的年轻人来说，JET X的体型和颜值都足够有吸引力。
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