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在2021广州车展前夕，我们拍摄到了一组智己L7的实车图。这台车早在今年年初就已发布，当时以概念车的身份亮相，再到4月份的上海车展，发布的量产车与概念车高度一致，并且开启预售，预售价格为40.88万元。不过此前新车只是公布了外观部分，内饰部分对外暂无公开，接下来我们通过实拍图先睹为快吧。

新车定位中大型四门轿跑，其内饰将于此次广州车展正式对外公布。从外观上看，量产车几乎原汁原味延续了概念车的设计元素，前脸采用了官方称之为先锋美学设计语言，看起来前卫时尚，也很有时代前沿感。

车头采用了封闭式的中网设计，一眼就可看出它的新能源身份。同时下包围采用了主动进气格栅，可以根据行驶工况主动调整，以便在合适时机能达到最优风阻状态。据了解，智己L7于中国汽研重庆风洞中心完成风洞认证测试，结果显示风阻系数仅为0.21Cd。

智己L7的大灯是一大亮点，这套DLP智慧灯光系统的造型如同侧立的字母M，与品牌IM标识起到呼应，灯带点亮时整个车头也会具有明显的辨识度。在功能方面，它具备智慧灯光领航、Spot light行人提醒、示宽光毯导引、智慧光随眼动等。

车顶上方配备集成了3个摄像头，官方称为Carlog系统。它采用了3个4800万像素摄像头组成，可以实现180°无畸变超广角拍摄，支持4K高清视频拍摄、超级夜景，高动态范围、延时摄影、慢动作摄影等多种模式。

来到车身侧面，可以看到智己L7 车身线条设计流畅自然，拥有轿跑一般的姿态。它采用25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角的设计，引擎盖位置很低，这也营造出了蓄势待发的冲击姿态。此外车身长宽高分别为达到5098/1980/1485mm，轴距3100mm。

侧面采用的无框车门与隐藏式感应门把手，有利于降低风阻，提高车身流畅感。与此同时，可以看到车身侧面及尾部配有多个摄像头。

车尾造型比较简洁，采用了悬浮的尾翼和尾灯一体式的设计，同时下包围还集成了扩散器与导流板设计，整体的视觉效果比较清爽。值得一提的是，尾灯还与尾翼巧妙的融为一体，轻微上扬，带来不错的视觉美感。

轮胎方面，新车采用了旋风式的设计，搭配倍耐力品牌P Zero型号轮胎，前轮尺寸为245/35 R21，后轮尺寸为265/35 R21，还采用Brembo红色卡钳。

此次实拍量产车的内饰与官图一样，它的中控由两块大屏幕组成，其已经覆盖到副驾面板，在目前越来越多的新能源车型往这方面发展，智己L7不仅是布局上感受清新的氛围，就连科技感也紧跟时代步伐。

在中控的用料方面，门板及中控用了大量原木填充，选材及配色极具高奢的感觉。其采用的是两辐式多功能方向盘，还用了真皮加缝线包裹，来提升握感。方向盘上面的按键采用的是触控操作，颠覆传统。

虽然展车无法体验到实际显示效果如何，不过从官方公布的中控台分辨率达到4320X720和1920X720，屏幕直接可以进行无界切换，带来的视觉效果还是值得期待。

我们发现，中控下方同样配备一块大屏幕，尺寸为12.8英寸，它的功能与常见的车型中控界面类似，可以进行车辆设置、空调面板以及导航等功能。

中控大部分物理按键被中控屏所取代，就连车门内侧的门把手也采用的是电子按键形式，对于首次体验的用户来说，可能并不是很习惯。

座椅采用一体式设计，头枕与我们印象中的赛车座椅又有所不同，设计更宽，带来的舒适感会更好。而且据了解，智己 L7 产自阿尔卑斯山脉的德国巴伐利亚半苯胺真皮内饰，在座椅上也会用到。

后排座椅包裹与前排一样出色，像后排出风口，后排中央扶手带杯架这些功能都有配备，不过中间座椅没有配备头枕。

动力方面，智己L7搭载的电机最大功率400kW，峰值扭矩700 N·m，百公里加速达到3.9秒。在续航方面，智己L7全系标配93kWh电池，官方CLTP工况续航里程达到615km。

悬架方面，新车采用前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架组合，配有CDC主动连续减震控制系统，并且还具备后轮转向系统。

全文总结：从目前公布的信息来看，智己L7拥有媲美传统燃油性能车的轿跑颜值，同时内饰的39英寸屏幕带来的新鲜感十足。此外各项驾驶辅助“黑科技”，使得整车配得上高端新能源车应有的样子。而这些也依托于上汽雄厚实力作背书，不只是纸上谈兵，迈向高端新能源市场用实际行动来证明，而智己L7只是第一步，未来还将陆续投放更多车型。相信在不久，对于消费者而言，新能源市场又多了很多选择，而智己能否在激烈的竞争环境中脱颖而出，让我们拭目以待。