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近期，特斯拉在官网上将最近几个月热卖的Model Y车型，又作了微小的变动。它在起售价不变的情况下，将动力调弱的同时，却增加了续航，虽说这样的改动非常细微，但也在网络上引起了不小舆论。

特斯拉官网显示，原售价27.6万元的特斯拉Model Y标准续航后驱版，更改为后驱版。除了名字改变之外，它的续航还由之前的525 km增加至545 km。同时，其0-100公里加速时间由5.6秒增加至6.9秒，这就是全部的改动情况，看起来平淡无奇，却能在市场反应相当强烈。

先从售价来看，美国及其它市场，特斯拉Model Y都有了一轮又一轮的涨价，官方解释为，由于国际大宗商品价格持续走高造成的原材料上涨，同时才导致的成本上涨。可在国内本就争议不断的特斯拉，似乎不敢像国外那样明码标价的涨，所以还维持之前的价格，这让不少消费者认为它还是诚意足够的。甚至有些人会认为，在国内售价不变是销售数量大，增薄利多销占领市场的行为。

如果单谈售价不变，就说特斯拉良心，那你要接着往下看。在售价不变的情况下，新款Model Y后驱版续航还增加了可怜的20 km，说它可怜，有些冤枉，因为毕竟还是增加了，哪怕只是20 km，但这20 km到底是哪里来的呢？只增加了电池容量，还是降低了能耗，似乎特斯拉也没有说清楚，总之看到这里，大家仍然认为它应该是诚意满满吧！

接下来再看加速，明眼人一眼便会看出来，特斯拉在官网的价格宣传页面上，标准续航版的加速成绩为百公里5.6秒，而新改款未涨价且增加了20 km续航的特斯拉Model Y加速成绩却变更为6.9秒。

其实，在普通人用车和日常驾驶方面看，6.9秒的百公里加速仍然十分够用，而之前的5.6秒加速，显然更加奢侈。但特斯拉Model Y同级加速成绩最优的这个特性，是它作为宣传重点参数之一。是不是可以认为这慢1.3秒的成绩就使它换了一台车，没有了之前特斯拉稳快准狠的加速特性了呢？当然，这样说可能有些局限，毕竟特斯拉的动力调校和三电技术仍然是世界领先的，而且6.9秒的车型需要等到明年才能交付，至于驾驶感受，现在也不能武断的直接给出结论。

如果看到这里，你会认为这新闻就完事了，那么接下来的很多不在特斯拉官网出现的，但可能会成为事实的事情，才是这次引发大家讨论的原因。

就在前些天，有一则关于特斯拉的消息同样引人注目。这条消息是冬季来临了，特斯拉将通过软件付费升级方式，为特斯拉Model 3的车主增加方向盘加热功能。而至于费用，特斯拉副总裁陶林在自己的媒介上也表示，软件开通特斯拉的方向盘加热功能要额外花费2000元。

虽然这件事还没有实锤，至于花费多少钱，也不是官方最终定价，但要声明一点，它在方向盘出厂时就预埋好加热丝和软件程序，用其软件优势来定义配置，才让大家认为它特别鸡贼。毕竟当初花费的购车款里已包含方向盘加热丝及其相关硬件，但是却迟迟不能享用，还要等待厂商解锁并付费使用，这可能是国内消费者无法接受的事实。

虽然只有区区的2000元，也只是很多高档车型选装的价格，但这种隐藏套路的做法，确实让很多人都难以接受。除了方向盘加热这件事以外，Model Y长续航版还推出过加速提升包。该加速提升包售价1.41万元，可使该车型0-100km/h加速时间从5.0秒提升至4.4秒。另外，不同版本的特斯拉，也是通过软件来开放前后排的座椅加热功能。

通过上述事件，不得不让人联想到，本次特斯拉Model Y在未涨价且增加20 km续航的情况下，会不会也是用软件先将动力限制，后续再通过动力加速提升包来释放之前的5.6秒甚至更快的动力呢。当然，这只是猜测，是根据预埋方向盘电热丝用软件解锁方向盘加热方法的常理惯性思维。当然，不管特斯拉出于什么动机，这样的操作在中国多少都会有些水土不服。

当然，特斯拉如此定价和所谓的套路，也不是没有道理，其实，在某些方面也是在为消费者考虑。比如，很多消费者用不上5.6秒的加速，或不是很经常用到，所以它在成本升高的大环境下，应该提价的它却降低加速维持原价的情况也不是没有道理。只不过它的电机和加热丝等硬件都预设好了，却不给消费者使用或释放全部能力，要通过付费软件的形式进行获得，总会让消费者心理有些别扭。

不过，在充电桩方面，目前特斯拉Model 3和Model Y，需要加8000元另购充电桩，很多人都认为它太不厚道。其实从这两款车型引入至今，已经多轮降价，其实如今的在售车款已经把充电桩的成本减去，这样不需要充电桩的客户便可获到更优终端售价，其实想想还是挺良心的。

毕竟，在国内建筑状况和基础设施目前发展的情况下，多数人想在车位安装充电桩，还是很有局限性的，甚至很多人连固定车位都没有，更别提安装私人充电桩了。所以在这种情况下，谁需要谁购买，这样的定价也没什么毛病，只不过其它厂家均送充电桩，就显出它相对有些不厚道。

写在最后，特斯拉在全球售价均涨价的情况下，国内市场并未涨价是事实，且续航增加20 km也是事实，而加速成绩变慢更是事实。但上述其它观点和现象只是猜想，最终如何，只能由特斯拉官方来自己定义。如果它想保持之前的销量，那么后续如何营销，还要看它自己的诚意。只要诚意够，市场一定会认可，但诚意不够，很可能在这个后来者居上的时代，把它拍在沙滩上也不是没有可能。

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