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“你们这车真酷，我们能在这里体验下吗？”

“之前有了解过凡尔赛，不过一直没机会试，今天总算看到了”

11月13日，在广州四海马术俱乐部的东风雪铁龙凡尔赛C5 X“凡尔赛现象”沙龙现场，游客们都在凡尔赛C5 X面前驻足而立。

事实上，自亮相之后，凡尔赛C5 X就迅速“出彩”、“出圈”， 预售仅42天，定单即破万辆。9月23日上市至今，定单持续飞涨，成为目前最受瞩目的新车之一。

值得关注的是，凡尔赛C5 X在“日系大本营”华南地区成功突围，热度持续攀升，广东成为全国销量最高的区域之一。业界和消费者都对这股席卷华南的凡尔赛热潮充满好奇。

在即将开幕的第十九届广州车展上，凡尔赛C5 X还将携鎏金绿、太空银、珠光白、青岩灰、星夜蓝等6种车色和3款改装版集体亮相，届时势必又是一番“满场尽是凡尔赛”的盛况。

在本次华南车市“凡尔赛现象”沙龙上，东风雪铁龙携手行业专家、主流汽车媒体、用户代表，就华南“凡尔赛现象”进行深入交流。同时，在这座群山环抱，绿树掩映，充满法式风格的“天空之城”，凡尔赛C5 X为大家带来舒适自在的驾驭体验以及生活方式。

（1）十月订单同比增长将近500%，专家：切中华南车市2.0时代需求

沙龙现场，一组鲜活数据，引发了外界对“凡尔赛现象”的极大兴趣。

据东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇介绍，凡尔赛C5 X在上市之前已经获得了愈1.2万个订单，这是神龙公司近7年以来在新车投放期间取得的最好成绩。

华南市场作为八大大区之一，是除了大本营湖北所在的区域之外，订单占比最高的市场。客户进店量较以前提升至5倍以上，订单量占全国15%；10月，广东省订单同比增长将近500%，客户年轻化 30岁左右。“85%以上的是非法系车主，80%以上的是年轻人。”这种趋势，在广东市场尤为突出。

众所周知，华南市场引领汽车消费趋势的风向标，一直是衡量一款新车能否取得良好成绩的“炼金场”。广州市汽车业服务协会秘书长王晓丹深入浅出地指出，广东地区的消费理念相当务实，但近年来除了注重性价比之外，对新车个性化、跨界化、智能化、服务力等维度都更加“敏感”。在她看来，凡尔赛C5 X在华南年轻群体最为青睐的这几方面，都做到了极致。这正是华南车市“凡尔赛现象”萌发的关键。

事实上，在价格上，14.37万元起步的凡尔赛C5 X，是首款杀入15万元主销区间的合资品牌B级车型。至于个性化方面，凡尔赛C5 X不仅设计新潮，更推出了7种不同的车身颜色，满足Z世代消费者对于汽车个性化方面的需求。90后广东车主杜泽峰在现场“凡尔赛式”地说道：“预订时像抽盲盒一样，但交车时却超乎惊喜。我就喜欢我自己的，我买车不是要看别人喜欢，我觉得我自己喜欢就是最好的。”

服务层面也成为“凡尔赛现象”的重要支撑点。东风雪铁龙让用户感受到“凡尔赛般”的服务，在汽车行业并不多见。目前，东风雪铁龙品牌持续推行‘五心守护行动’，包括‘买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心’5大板块，涵盖客户全用车生命周期。其中7天可退换车、新车1年保价、5年或15万公里整车质保、24小时救援、2小时速达、不满意就免单等直击消费痛点。

在11月9日，东风雪铁龙凡尔赛C5 X“百城千人”交付仪式上，东风雪铁龙总经理毛创新

所提出的全新理念——“客户在哪里，服务就在哪里”，得到了与会大咖予以高度肯定和热议。大家都不约而同地认为，服务力将是“凡尔赛现象”今后持续掀起高潮的关键，“第一辆车是销售卖出去的，第二辆车开始是靠服务卖出去。”

此外，“共创”也是华南车市“凡尔赛现象”沙龙被媒体频频提及的关键词。

在新消费需求趋势下，东风雪铁龙品牌以用户为中心，成为车型营销核心；通过邀请“领潮合伙人”计划，从产品开发、客户体验到品牌建设等层面，与用户一起深度参与凡尔赛C5 X的共创、体验、共享。从“产品共创”到“服务共创”，再到未来“生活方式共创”，这种从“共创潮”也让华南消费者感受到法系车正在加速回归。

对此，广州市汽车业服务协会秘书长王晓丹总结道，“华南凡尔赛现象”是由消费特征、市场环境，行业大环境转变所共同催生的。凡尔赛C5 X通过更多的细分化、个性化、品质化和性能化，很好切中了这样一个更迭中的华南车市消费2.0时代。这就是凡尔赛C5 X能让消费者用“真金白银”来投票的主要原因。

（2）颜值“凡尔赛”，连坦克车主都主动来试

当然，在沙龙上，媒体和用户都一致认为，产品力才是华南车市“凡尔赛现象”的硬核支撑，也是凡尔赛C5 X能够一鸣惊人，在华南日系大本营撕开一角的关键所在。

在沙龙期间，试驾环节更让媒体与用户对这款车市“潮品”印象深刻。在本次试驾环节上，我们驾驶凡尔赛C5 X，对颇具颇具“凡尔赛风情”的网红地标四海马术俱乐部进行“打卡”。

四海马术环境清幽，被青山绿水环绕，犹如“天空之城”一般光影迷离，这点与凡尔赛C5 X的气质不谋而合。

作为传承自CXperience概念车超前设计的车型，凡尔赛C5 X不止于轿车，它完美融合了轿车的优雅、动感，SUV的稳健和通过性以及旅行车的实用性。通过设计凡尔赛、舒适凡尔赛、科技凡尔赛三大核心优势真正做到“因你不同”，人人都能中找到自己的需求，发现心仪之处。

首先，在高颜值方面，凡尔赛C5 X带给华南用户一见倾心的惊艳。东风雪铁龙公关传播总监王帅称：“在我们本次试驾的路上，就有一位坦克300车主被凡尔赛C5 X颜值所吸引而向我们提出了试驾要求。”

凡尔赛C5 X除了拥有修长的车身比例之外，整个设计的先锋感也显露无疑。特别是车身侧面的轮廓在GT风格的下，融合了轿车、SUV以及旅行车的特点，这也是其形体的独特性所带来的必然。而193毫米的离地间隙，以及同级车中最大的19英寸轮辋，保证了多路况的通行能力。

如果要说最出挑的设计部分，那车尾设计绝对堪称惊艳。悬浮双尾翼配合轿跑式倾斜D柱，迅速降低了车身的视觉重心，极具动感的同时也优化了整车的风阻系数。

内饰方面，凡尔赛C5 X同样呈现出的“凡尔赛”气息，中控台采用大量皮质面料，配合木纹饰板和缝线的点缀不仅质感出众，而且环保。

不仅如此，凡尔赛C5 X也针对中国消费者的用车习惯进行打造。譬如凡尔赛C5 X车身长度为4805mm、宽1865mm、高1505 mm轴距2785mm都要略高于目前主流中高级车的尺寸。同时，CAC领先舒适座椅、360度环绕车身玻璃、全景奢享大天窗、超大的后备厢空间等等。

“我小孩才几个月大，所以我买车的重点主要放在了安全和环保上，凡尔赛的内饰全都是用了环保材料，比如说我翻开它座椅底下的用料，还有靠背的用料，感觉相比我去试驾其他的君威、迈锐宝或者亚洲龙，内饰一进去就感觉到里面用料的差异。” 杜泽峰表示。

可以说，从外观、内饰到空间，凡尔赛C5 X都将中国消费者的需求拿捏的死死的。正是凭借超前的设计、超前的科技理念以及对舒适性的追求，凡尔赛C5 X在将“不止于轿车”的理念发挥得淋漓尽致，也树立了法式设计，乃至B级车设计领域的全新标杆。

（3）科技“凡尔赛”，智能配置击中Z世代“兴奋点”。

在Z世代消费者所看重的科技配置，凡尔赛C5 X也直接拉满。

从入门级车型开始，凡尔赛C5 X就搭载了多项人性化智能科技，比如倒车影像、定速巡航、智能ADML无钥匙进入及启动、电动天窗、自动大灯、自动空调、LED大灯、全液晶仪表、10英寸中控屏、仿皮座椅、电动折叠加热后视镜等实用科技，妥妥的“入门即凡尔赛”。

作为拥有Stellantis集团最新一代电子电气架构的车型，凡尔赛C5 X面对未来的开放式E/E架构可不断拓展，OTA升级满足未来10年的快速出现的新功能、新需求。这可谓是一款能够“自我成长”的新车。

凡尔赛C5 X“以人为本”，坚持让科技回归于人，提供更实用的驾乘便利。这主要体现在智能车机以及驾驶辅助两大方面。

凡尔赛C5 X搭载的C-Connect 3.0智能网联系统，其车载体验已经达到了头部智能车型的主流水平，具有“好看，好用，好玩”的特点。

在C-Connect 3.0（4G版）智能网联系统加持下，凡尔赛C5 X的悬浮式12英寸彩色高清触摸屏能进行全新交互模式。而且12英寸触控屏使用OLED屏幕材质，是当前车机屏幕的顶级水平。

更大的屏幕尺寸、更多的界面主题、更好玩的功能，对车机系统的核心——处理器，也提出了更高的要求。

雪铁龙为凡尔赛C5 X主销车型搭载了同级鲜有的4核高通骁龙820A车规级芯片，采用14纳米制程、32G内存，拥有高达600MBPS的下载速率，并支持北斗、GPS、格罗纳斯、伽利略卫星定位系统，基于视觉位置融合计算技术可实现车道级导航定位。

同时，凡尔赛C5 X还配备了同级领先3D彩色eHUD抬头显示，显示面积高达55*23 cm，投射距离位于前方道路4.5m范围内，减少眼睛焦距调节，看路不累。

此外，它还将速度、驾驶信息、路标、地图、导航指引等重要信息投影在挡风玻璃上，通过方向盘上的指令、设置和改变投射信息，让操控更轻松。它还可以跟中控12英寸显示屏进行信息交互，预警信息实时动态提醒，让驾驶人注意力集中，更好用。

（4）安全“凡尔赛”，荣获“2021中国十佳车身”

除了智能安全配置之外，凡尔赛C5 X在车身结构上也将安全性做到最佳。

凡尔赛C5 X采用高强度的舱式安全车身结构设计，大面积使用了双面超厚镀锌钢板，比例高达96%，厚度高达10μm以及使用比例超过80%高强钢。

正是得益于这些“钢筋铁骨”，凡尔赛C5 X荣获“2021中国十佳车身”的荣誉。

（5）驾控“凡尔赛”，“魔毯”令人欲罢不能

当然，凡尔赛C5 X最让人欲罢不能的还是它原汁原味的法式操控。

在试驾行程中，无论行驶在何种路面，凡尔赛C5 X所表现出的舒适感，让驾控者无畏脚下各种路况，进出弯道行云流水；爬坡过坎轻如飞燕，即使行走在3公里长的山间水路上，车辆也丝毫没有晃动、轮胎打滑的现象，车辆一气呵成跑完全程。

这主要得益于，雪铁龙引以为傲的“魔毯悬挂”。

这个悬挂技术源自于WRC冠军技术的PHC自适应液压稳定系统，说简单一点，就是它可以根据路面的颠簸情况和驾驶情况自动调节悬挂的软硬，实现魔毯一般的平滑和舒适。

在实际的体验当中，可以明显的感觉到车辆在过类似于减速带这类的连续颠簸路况时，悬挂的设定是偏软的，当震动通过避震传到车身再经过座椅传到身上时，会变得非常的“柔软”，就像是坐在一团棉花上。

有了这些技术，再加上360THP涡轮增压发动机升级版+爱信8速手自一体变速箱动力总成，凡尔赛C5 X应对任何路面都不“吃亏”。

整趟试驾下来，我们深度领略了凡尔赛C5 X的标杆级产品力。正是这些硬核实力，成为东风雪铁龙凡尔赛C5 X在华南地区掀起“凡尔赛热潮”的底气。

（6）功夫拍案

我们在广州车展前夕，感受到了“凡尔赛”上市后的持续热度，令我们对其在广州车展的表现充满信心。

可以预见的是，正是得益于东风雪铁龙所倡导的“利他主义”和“长期主义”，作为“黑马”的凡尔赛C5 X，正在蜕变成为车市“大白马”，从而持续赋能华南车市“凡尔赛现象”。