凤凰网汽车

文/暮四先生

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我们知道，汽车之所以会跑，是因为有发动机提供动力（纯电汽车除外）。我们比较熟悉的，有本田地球梦发动机、丰田8AR-FTS发动机、日产VQ发动机、宝马N20发动机等等。

虽然这些发动机排量不同、型号各异，动力差别也很大，但要想它们发挥作用，要做的第一件事却都一样——点火。是的，无论动力多么强劲的发动机，在没有被“唤醒”之前，都只是冰冷的机器。而要唤醒这样的钢铁巨兽，离不开一个核心部件——火花塞。

火花塞是什么鬼？

简单来说，它就是一个打火机，用以点燃发动机内汽油与空气的混合气体。

当年正是因为火花塞的出现，把内燃机装上马车才成为可能。

这就跟火一样，因为懂得了利用火，人类不再风餐露宿，还在四次大冰期中幸存下来。

火，看似普普通通，却以燎原之势，为人类带来了无限可能。

火花塞之与汽车，也是如此。

▌了不起的NGK，火花塞的天花板

经过一百多年的发展，在火花塞市场，也出现了全球性的超级存在，NGK火花塞就是站在天花板顶端的产品之一。换句话说，它就是火花塞界的劳斯莱斯。

NGK火花塞由日本特殊陶业株式会社出品，距今已有80多年的历史。在这漫长的岁月里，NGK火花塞不断挑战新技术，持续推动产品更新换代。

可能你会有疑问：这么一个小东西，有什么技术含量可言？

如果这样想，可就大错特错了。

要知道，火花塞的作用，是把高压导线送来的脉冲高压电放出，击穿火花塞两极间的空气，以产生电火花，引燃气缸内的混合气体，进而发生爆炸。这个电压是多少呢？告诉你，是2-3万伏特！而在油气爆炸时，火花塞要承受的压力则是大气压力的约51倍！这还不算什么，重点是，发动机汽缸内的每一次爆炸，都需要火花塞来点火。而一台4缸4冲程发动机，火花塞每分钟的点火次数约为1000次。开一年下来，你自己算算它得点多少次火？

一个小小的火花塞，工作强度居然会如此之大！

有了这个共识之后，我们再说NGK火花塞，就知道它有多厉害了。

NGK火花的几个普遍共性是：它在高压下可以产生良好的火花；能更好的承受高压、高温；电极材料足够抗腐蚀。仅凭这几点，它就能秒杀诸多其他同类品牌。

而且，NGK火花塞还能切实提升发动机的动力性能。以NGK铱金火花塞为例，通过更快速的响应和耐久性，它可以有效提升发动机的启动效率、加速效果、整体功率、怠速稳定性和燃油经济性。

目前，针对新车前装市场，NGK拥有铱铂金火花塞、单铱金火花塞、双铂金金火花塞、镍合金火花塞等产品；针对售后市场，拥有原厂系列火花塞、IX铱合金火花塞、G-power系列火花塞、CNG/LPG火花塞、赛车用火花塞等产品。

如此高端、靠谱的产品，售价却没有让人望而却步，而是很亲民，且可以满足几乎所有车型和所有消费者。

▌可爱的斯派奇，“隐藏”的大能量

不过虽然技术很硬核，NGK火花塞却并不是理工直男，它也有非常“可爱”的一面。

这个火花塞小人其实很早之前就有了，只是在中国国内并没有正式推广，也没有统一的命名。现在，这个小家伙终于在中国正式亮相，并有了自己的中文名字——斯派奇。

通过图片可以看到，斯派奇很有未来感，也很有亲近感，不像超人那样让人产生距离感，而更像是身边的朋友。而且他的形象也切实表现出了了火花塞的主要特点：小个头、大作用；以及陶瓷+金属的材质，很有辨识度，也很Z世代。

而为了让人们加深印象，NGK用一段1分钟的短视频，让我们了解到了斯派奇的前世今生，以及小火花带来的大变革。沧海桑田，一眼万年。莫名的，竟很感动。

的确，在以万计的漫长岁月里，人类都在使用和控制能量，从钻木取火，到蒸汽机，再到内燃机。而正是因为有了NGK这样的存在，火花才变得更稳定，更强大。

炫酷的机甲只是他的战袍，被灵感碰撞激活而迸发的，才是真正的斯派奇。