凤凰网汽车

今年可谓是新能源品牌爆发年，特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌都取得了不错的销量，截然相反的是，传统车企的高端纯电车型接连败北，像宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron等纯电SUV销量惨淡，仿佛陷入了“不来电”的魔咒。

不知道是谁给了凯迪拉克勇气，作为影响力、销量远不如BBA的二线豪华品牌，凯迪拉克带来了纯电动中大型SUV——凯迪拉克LYRIQ。新车预售价43.97万元（后驱长续航豪华版），官方工况续航650km，电动机总马力347Ps，电动机总扭矩440N·m，官方0-100km/h加速6.9秒，快充0.67小时 慢充15.5小时，电池类型为三元锂电池。

单从纯电的属性来看，凯迪拉克LYRIQ并没有任何突出的表现，相信它最大的卖点无疑是中大型SUV定位。尤其是相比宝马iX3、奔驰EQC等纯电中型SUV，凯迪拉克LYRIQ三围尺寸大了整整一圈，达到5003x1977x1637mm轴距3094mm。

不过大就真的有戏吗？我认为很难！

首先还是那句亘古不变的真理，在国内汽车市场，无论是传统燃油车，还是新能源车，一旦售价超过40万元，消费者或多或少会在意品牌影响力以及相关附加值，说得通俗易懂点就是“面子”。

开着这么大一台车有面子吗？对于部分用户来说当然是啦，可问题是如果非要以大为尊，不如省点钱买自家的凯迪拉克XT6，还要便宜好几万，并且早已得到市场验证。或许你会说，有人就是喜欢车大又不喜欢油耗高出行成本高嘛，那理想one呢？岚图FREE呢？人家不仅更便宜还是专业的新能源品牌。实在要追求高端，蔚来ES8也是40万级，相关换电体验、高端圈层都已成熟，凯迪拉克LYRIQ在它面前就像一个手无寸铁的弟弟。

如果是考虑品牌价值，显然凯迪拉克更不够格，尤其是近几年XTS、ATS-L等车型疯狂降价促销，更是让凯迪拉克沦为“五折豹”、“六折虎”的难兄难弟。试问连宝马iX3、奔驰EQC、奥迪e-tron等极具品牌影响力的一线豪华品牌都无能为力，凯迪拉克LYRIQ大胆把预售制定到高达43.97万的水准，简直是“蜜汁自信”。

总而言之，凯迪拉克LYRIQ单凭大尺寸根本难以出圈，特别是续航水平无亮点价格超过40万，更是雪上加霜。

个人认为凯迪拉克LYRIQ正式价格公布前，不妨静下心思考以下问题：

车机系统表现如何？

人机交互体验如何？

如何消除潜在用户对传统车企转战新能源可能不专业的顾虑？

品牌影响力是否支撑得起高溢价？

相比“造车新势力”有哪些拿的出手的优势？

相关配套服务如何？

销售渠道是否会借鉴城市展厅模式？

……

所以，你认为凯迪拉克LYRIQ预售43.97万有戏吗？

免责声明：文中部分图片和数据源自网络，如有侵权或不实报道，请30天内联系我们删除，否则将视为主动放弃权益！