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踩着“金九”的成都车展虽然精彩，但对于喊着“一日广本，终身广本”的广汽本田粉丝来说确实遗憾的，因为广汽本田没有参展。彼时，关于广汽本田未参展原因的猜测此起彼伏，比如“芯片供应”，“这家伙没钱了吗”之类的。但我们可能都没有想到，广汽本田是想把大招留在家门口。

作为今年国内最后一个A类车展，广州车展大抵会一如既往的热闹，各大车企也会习惯性的将压箱底的宝贝拿给外人看，而作为东道主，广汽本田自然是很想要做最有牌面的一个。《道哥说车》编辑获悉，本届广州车展，广汽本田将携旗下多款重磅车型参展，其中还暗藏了大招，一个是满载运动情怀的驾控者之车，一个是在家用车领域横行多年的全新改款车型，还有一个名字拗口，但承载了广汽本田乃至本田品牌电动化梦的全新电动汽车。

这次广汽本田可算是将大招留在了家门口，哪些喊着“一日广本，终身广本”的广汽本田粉丝有必要了解一下了。

型格INTEGRA：传承情怀而且有手动挡

型格放到广州车展中，与其他车型相比来说可能并不算全新面孔，毕竟在2021年的秋冬之际它已经聚焦了千万目光。不出意外的话，型格依旧能在汽车纷纭的广州车展中再度斩获大量目光。而作为广汽本田全新战略中级轿车，与东风本田思域同出一脉的型格之所以一经亮相就收获了大量关注度，绝不仅仅是因为品牌。一定意义上来说，这是一款有“底蕴”且有料的车型。

INTEGRA曾是红极一时的“前驱之王”，也曾六次入选Car and Driver杂志的年度十佳车型榜单，第三代的INTEGRA（型格）Type R（DC2）曾开启了“红头本田”的信仰之路。传承了这个名字的型格自然是有底蕴的车型。而从车辆本身来看，型格相比以运动著称的思域要更加激进。

整体来看，型格的前脸棱角纵横有致，侧面线条锐利爽朗，低且宽比例车身呈现出独具一格的潮酷感与简约高级感，完美诠释了它“型酷简锐”的设计风格。而最令人感到惊讶的是型格的动力总成，倒不是说其发动机参数有多惊人，而是本田把它的好东西给了型格。型格全系搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为182马力，峰值扭矩240N·m，在一众“钢炮”中表现抢眼。而更加值得关注的是，其传动系统除了匹配与思域相同的CVT变速箱外，还额外提供了国内思域没有的6速手动变速箱，为手动挡爱好者提供了更多选择。对于那些想追求“手动思域”的本田粉来说，型格绝对是值得一看的车型。

而相比老哥思域，型格在配置上也更显优势，配备极具科技感的10.2英寸多功能液晶仪表，9英寸彩色智能互联屏采用平行布局，能有效减少上下移动视线，内置广汽本田功能最全面的Honda CONNECT3.0智导互联系统，融汇“语音助手”、“手机远程控制”、“车家互联”、“OTA在线升级”等多项创新功能。另外还有一些专属精致配置，比如，12 BOSE高性能扬声器以及创新搭载卡片式钥匙。

新奥德赛 MPV市场的“新”选择

在销量上，广汽本田奥德赛似乎比不上这一细分市场的龙头——别克GL8，但其出色的家用属性已征服不少中国消费者的喜爱，而奥德赛这个名字一定意义上也成为了家用MPV优选的代表。

本届广州车展中，广汽本田也会把改款后的新奥德赛搬上展台，与之前火热的赛那、嘉华等MPV争一争风头。设计方面，由于只是改款车型，所以新款奥德赛依旧保持了现款的整体轮廓，但前脸的变化还是非常明显。与海外版一样，采用了本田家族最新的设计风格。中网改为六边形横式格栅设计，并与大灯组无缝连接，并且牌照区域也独立在格栅下方。与此同时，新车大灯组还采用了LED灯源，整体造型在视觉效果上显得更加狭长。

对于MPV车型最重要的尺寸，新奥德赛没有天翻地覆的变化，仅在长度上进行了加长。新奥德赛车身尺寸为4861/1820/1712毫米，轴距为2900毫米，对比现款车型来看，新车长度增加14毫米。座舱部分应该是新奥德赛变化比较大的地方，设计风格虽变化不大，但是将车机系统升级为更大尺寸的触摸屏，并或将搭载honda connect 3.0车机系统，以满足日益年轻化的市场需求。值得一提的是，新车设计将方向盘换为三幅式设计，同样为适应年轻化需求。

至于动力，随着新奥德赛的到来，燃油版奥德赛可能就要说再见了。据了解，新款奥德赛将仅推出混动版本，搭载的为现款使用的第三代2.0L i-MMD混合动力系统，传动方面搭载E-CVT变速箱，最大马力为215Ps，峰值扭矩315N·m。虽然本田的锐·混动值得期待，但燃油版的落寞始终令人遗憾，何况按照一般规律，混动往往等于价高。

e:NP1 广汽本田正式与电动汽车说：你好

在众多合资车企中，日系对电动化的推进并不急切，混动是当前日系合资车企主要的新能源产品，广汽本田也不例外。但随着e:NP1登录广州车展，广汽本田也将正式对电动汽车说声“你好”。

广汽本田e:NP1与东风本田e:NS1是姊妹车型，均是本田在华电动化布局的重要推手。e:NP1在外观设计上和今年年初亮相的新缤智有异曲同工之妙，但作为电动汽车，其也有自己的特点，车头的进气格栅采用了完全封闭的设计，细长的LED大灯与前饰条融为一体，整个前脸相当前卫。

据了解，e:NP1基于e:N Architecture F架构打造，采用了前驱设计，驱动单元为三合一高功率电机，电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上，能适应国内千变万化的驾驶场景，另外电池则是和宁德时代共同打造，最高续航里程超过500km。

此外，作为广汽本田第一款真正意义上的纯电动车型，e:NP1科技配置方面终于赶上了潮流，其搭载e:N OS全栈智控生态系统，15.2英寸的中控屏幕运行Honda CONNCET 3.0电车专属版本，集合了自然流畅的AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20项以上的功能。还支持手机远程操控，支持通过App控制车门锁、车窗、空调等等，A柱则搭载了DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态。当然，这些东风本田的那款e:NS1也能够做到。

缺席成都车展的广汽本田曾引得无数网友疑惑，而今随着广汽本田广州车展参展阵容逐步曝光，我们也就不难理解其为何不愿去参加成都车展了。看样子，广汽本田就是想把好东西放在家门口显摆，而这或许也是作为东道主的一点小心思吧。