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曾几何时，速腾算是A+级轿车中的代表车型，那是要销量有销量，要口碑有口碑。时过境迁，国产A+级轿车快速崛起，合资A+级轿车也是层出不穷，这给了一汽大众和速腾很大压力。逆水行舟，不进则退，看来是时候改变了。

2021年的广州车展，新速腾来了，而与它一起来的还有大家期待已久的1.5T发动机。那么新速腾与老速腾相比又有什么提升之处呢？下文见分晓。

现款速腾

外观变化明显，新速腾“帕萨特化”，更年轻、时尚

既然是新款车型，那新速腾肯定要在外观上做文章，当我看到新速腾整车时，我有点不太相信自己的眼睛，以为看到的是一台缩小版“帕萨特”。老速腾上贯穿式的镀铬饰条被点阵式格栅所取代，简直就和帕萨特的格栅是一个模子刻出来的，只是一个大，一个小而已。市场需要，新速腾也要年轻化，可年轻化的背后却少了经典。

新速腾

侧面部分，新速腾的变化很少，整个车身轮毂与老速腾相比基本一致，其长宽高分别为4791mm、1801mm、1465mm，轴距为2731mm，新速腾的长宽高分别比老速腾长了38mm，宽了1mm、高了3mm，至于轴距则保持不变。

现款速腾

虽然新速腾的尾部变化也有，但是没有像前脸那么明显，主要是下保险杠部分新增了一个贯穿式的反光条，其作用算是提醒后车保护自己，算是一个“主动安全”配置吧。好了，外部的变化就这些，看看车内。

现款速腾

新速腾

内饰有进步，设计感和豪华感增强

新速腾的内饰是继它的外观后又一个变化较大的点，首先是造型发生明显变化，内嵌式的中控屏被悬浮式的屏幕所取代，而中控台上的物理按键也被触摸式按键取代，科技感明显增强。另外就是用料，中控台的上下部分和门板都被软质材料所包裹，舒适度和豪华氛围营造得恰到好处。

现款速腾

新速腾

其实像新速腾的内饰设计理念已经在新途观L上采用了，有趣的是，当初上汽大众想用这套内饰的时是与德国狼堡那帮人商量了好久才定下来。

德国狼堡那帮人还是主张用老一套的内饰，而上汽大众不同意，给狼堡那帮人说了中国市场的现状后他们才改变主意。现在看来，上汽大众方面的决策很正确，市场反馈都还不错，果然还是中国人更懂中国人。如今，到了一汽大众新速腾这儿，直接用现成的，多省事。

途观L内饰

动力有惊喜，大家期待的1.5T发动机终于要来了

新速腾除了外观和内饰变化大外，动力系统的变化也相当大。

虽然新速腾现阶段还是会继续采用1.4T和1.2T的发动机，但是大众全新的EA211 1.5T EVO发动机并不会缺席。这款采用了“可变截面涡轮技术VTG”的1.5T发动机，在低转速和高转速时都会有不错的动力响应，其最大马力有160匹，大家再也不用担心新速腾的动力不够用了。

那么问题来了，新速腾的发动机都换了，变速箱什么时候换？

总结：新速腾亮相广州车展，其外观、内饰、动力都发生了明显变化，尤其是1.5T发动机的加入让新速腾变得与众不同，看来再次成为A+级轿车市场中的代表车型也不是不可能。（文/优视汽车 大卓）

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