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007确实无暇赴死，但是丹尼尔·克雷格让“詹姆斯·邦德”直接挂掉了。

丹尼尔的谢幕，标志着一个经典的硬汉时代已经准备远去。这有没有预示着下一个时代的到来我不知道，但是眉清目秀确实是目前的主流。

这个年代，我们喜欢的是彭于晏、吴彦祖这种“穿衣显瘦、脱衣有肉”的类型。清秀又硬核，两边通吃。

这就像上个世代的V10、V8还让肌肉直男狂喜，那今天能被购车者津津乐道的，就是电机、电池、电控——还是技术控最爱的那些。

其实，聊起车来，是什么类型的动力不重要，重要的是侃侃而谈，让同行的女朋友温柔地说一句：“你怎么什么都懂~”

配上无限崇拜的眼神使用，杀伤力不亚于当年的排气嘶吼对耳膜的撞击。

全球汽车市场，确实在经历着燃油时代与电气化时代的更迭。

和丹尼尔·克雷格同样来自欧洲的豪华汽车品牌沃尔沃，身先士卒地扛起了电气化时代的大旗。目前它的车型已经全部触电，48V混动是基本操作，插电混动的T8车款甚至有实力和大家熟悉的M、RS、AMG掰掰腕子。

沃尔沃宣布，将在2025年全面实现电气化，电动车销量的占比达到50%。

于此同时，沃尔沃C系列车型回归，只不过，这一次的C系列是“带电新生”。那么，从技术角度来看，沃尔沃在电气化领域，将展现出怎样的优势？

摸了电门，变强了

在很多人的印象中，电驱技术要想实现彻头彻尾地转变，那必定需要在动力性能、续航能力和充电速度等方面进行提升，突破纯电动车型在用车时的痛点。

在目前已经推出的纯电动车型中，例如沃尔沃XC40纯电动车型，其最长续航里程超过了529Km、百公里综合电耗仅为14.80kWh、电池能量密度也达到了153.3Wh/Kg。

从解决电动车痛点问题来看，将“安全”、“健康”、“环保”作为核心的沃尔沃，电驱技术在目前已经做了十分周全的准备。

比如在动力电池的研发过程中，沃尔沃的电池产品将采用100%可再生能源进行生产，让新能源车型真正变成零污染、零浪费的产品。沃尔沃在全球范围联合更多的合作伙伴进行战略合作，其中也包括自主研发生产电池电芯。

感觉外面的妖艳货色不能碰，就直接找靠谱的同伴共同研发。

用魔法打败魔法。

电车，和豪华不矛盾

如今什么最值钱？客户心理满足。

比如对“豪华”的理解，堆料是最简单最直接的，真皮、实木直接招呼，视觉效果拉满。

但是高级的心理效果不是这样。作为全球最独特的豪华品牌，沃尔沃的给车主的，是以真正能触及内心的宁静舒适与安全贴心，来呈现自身对豪华的解读。

沃尔沃的电气化进阶之路中，将通过一系列技术创新，从车身构架、电池材料和电控系统方面进行优化，全方位保障车辆电驱安全。

除此之外，沃尔沃在电动化技术升级中，也将致力于打造更健康、更环保的车厢环境。

沃尔沃的电气化进阶之路中，将通过一系列技术创新，从车身构架、电池材料和电控系统方面进行优化，全方位保障车辆电驱安全。

除此之外，沃尔沃在电动化技术升级中，也将致力于打造更健康、更环保的车厢环境。

沃尔沃将联合英伟达，通过毫米波雷达、激光雷达、大数据技术、自动驾驶技术、中央运算平台这些最先进的软硬件进行协同，把车辆智能安全辅助系统性能提升到全新高度。

而在智能交互与智能网联的技术探索层面，沃尔沃也将基于全新的电子架构，带来更高效的人车沟通方式，让智能体验更深入地融合到出行生活中。

结束语：

从电驱性能，再到车厢内的体验升级以及对智能化体系的全方位优化，沃尔沃已经用技术拿到了开启电气化时代大门的秘钥。

而在未来的电气化、智能化时代，拥有更前沿技术的沃尔沃，势必会比其他品牌更具优势、更早进入到新的时代中。