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小鹏这两天很忙，在2021广州车展开幕前夕举办了焕新日发布会，除了回顾过去展望未来外，还发布了全新LOGO标识，以及核心价值理念。对于全新LOGO调整的含义，我到现在还闹不明白，这一点小米掌门人雷军应该感同身受。不过讲真，有精力去研究品牌LOGO，还不如多想想小鹏品牌应该换个怎样的名字，才显得不那么“普信”。

调侃归调侃，小鹏在广州车展开幕日的正餐—小鹏G9首发亮相，依旧吸引了众多消费者的关注。然而小鹏G9还没来得及走红，小鹏车主大闹小鹏汽车展台维权的视频，就率先预定了一波热搜。

从网传视频上来看，在小鹏汽车发布会现场，一男子与工作人员发生冲突后，被安保人员团团围住，该男子对此反复质问：“你们是不是限制我人身自由？”随后被安保人员抬离现场。

这一幕和今年4月上海车展特斯拉女车主维权被抬走时的情景如出一辙。不过在公关上，小鹏却要比特斯拉快了N倍速，那边视频刚曝光，这边小鹏官方公告就贴了出来：该小鹏车主曾在车主群内和其他车主发生争执，后来在众多车主的要求下，将该车主移出车主群。言外之意就是该男子在被移出群后心怀不满，然后才到车展上“闹事”。至于真相是否真是如此，还得让子弹再多飞一会儿。

经过这场不知道是不是“维权”的插曲后，聚光灯再次回到了本场的主角小鹏G9身上。然而等看完小鹏G9的首发亮相介绍后，我的思维竟然是混乱的：整个发布会一直都在介绍智能电子配置，对车辆本质的数据只字不提，只觉得小鹏G9很厉害很强大，但却说不出怎么个厉害法。不知道各位朋友是否也有这种感受。

所以最直观且最真实的应该就是小鹏G9的外观造型了，前脸依旧是延续了小鹏家族前脸X Robot Face的设计理念，所以头部设计可以理解成是P7的拉高版，只不过在细节上的优化使其更显精致和层次感。而在车身侧面和尾部的设计上，小鹏G9却引来不少争议。

中大型SUV要想让车内的空间舒适度最大化，无非是那几套经典设计的模板方案，这些从市面在售的车型中可以窥知一二。所以小鹏G9的侧面照一出来，奔驰GLC、林肯飞行家，甚至理想ONE都莫名被热心网友疯狂艾特。不过个人觉得小鹏G9的侧面和尾部，和Lucid Gravity有着颇高的相似度，短前悬、长轴距、大轮拱、双色涂装等都营造出了较强的未来感。

小鹏G9的造型，其实和预期还是有着不小的落差，虽然早已经知道G9的前脸造型，侧面以及尾部身上大量熟悉的设计元素，也融合得相对和谐，但这种拼接而来的造型，真的能称得上是“面向国内和国际市场的车型”吗？

看完小鹏G9的颜值后，本寄希望于能拿出点G9身上的干货来聊以慰藉，不曾想官方却对直接略过车辆的本质属性，开始对智能电子功能这些期货长篇大论起来，比如X-EEA 3.0电子电气架构可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱，具备更为完善的自诊断功能等等，但这些体现到小鹏G9身上，就成了支持XPILOT4.0智能辅助驾驶系统，OTA升级时间缩短，传输速度更快速等，这些介绍就像是浮在空中的词汇般，让人短期内看得着，却摸不着。

在消费者最为关注的问题上，官方只提到了动力系统，小鹏G9搭载XPower 3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力等，至于性能如何，续航如何等等，再次留足了悬念。

最后：广州车展开幕日这一天，小鹏前脚抬走“闹事”车主，公告了“真相”，后脚就对小鹏G9玩起犹抱琵琶半遮面的高级别营销手段，虽说消费者的好奇心确实能够得到持续性的流量和热度，但没有实力支撑的颜值，以及没有干货可谈的产品力，又能“勾”着人们走多远呢？