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[汽车之家 汽车文化] 后浪正在汹涌而来，前浪又将何去何从？当我们谈论汽车设计年轻化时，我们究竟在聊什么？11月19日晚，汽车设计私享沙龙与中国汽车界设计顶流再次聚首珠江之滨，共同探讨世代交替下的浪潮方向。

作为国内大型车展活动后属于中国顶尖汽车设计师的“私房菜”，汽车设计私享沙龙已经举办到了第六届。同往届一样，本届沙龙又一次聚集了国内数十位汽车设计领军人物。出席本届沙龙的有上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰、广汽研究院副院长兼概念与造型设计中心主任张帆、吉利设计中心中国副总经理黄宁、长安汽车品牌公关部总经理兼长安汽车欧洲设计中心董事长陈政等众多设计顶流，此外还有一汽红旗、广汽本田、比亚迪、上汽大通、东风风神、东风风行、小鹏汽车、哪吒、威马、智己、岚图等品牌的设计师参与。

汽车之家总编范鑫和副总编李博旭也一同出席，由《大卫美学》主理人卫江鹏主持，汽车之家与在场的汽车设计大咖们共谈汽车设计中的焦点话题，分享真实语境里的用户感受。

本届沙龙的主题是“后浪没有前浪浪”，之所以选择这样不寻常的一句话，目的就是探讨如今越来越热的年轻化浪潮到底戳中了谁的心？“前浪”阶层真的如人们想象中那样退隐“沙滩”了吗？

为了解答这些疑问，汽车之家基于海量用户、认证车主以及全网NGC粉丝的真实声音，并以得天独厚的大数据资源制作并发布了最新一版《汽车之家中国汽车潮流洞察报告》，将最真实最新鲜的用户需求结构化地展现在了汽车从业者面前。

活动现场的设计师们发现，对于汽车设计的年轻化，报告中有一些颠覆传统印象的结论：传统认知里“前浪”阶层应该对过于新潮的设计并不感冒，然而汽车之家通过案例调查发现，中老年消费者不但对年轻化设计并不抵触，甚至在有些方面接受程度更高，反而是00后的接受程度要低一些。

实际上不光是新潮设计，新科技配置、按键/旋钮换挡等反传统的操作方式同样得到了中老年消费群体的青睐。当年轻人将注意力聚焦在一台车的感性层面时，反而是“前浪”们对种种新功能新设计表现出了极大的兴趣。

“前浪”阶层的消费能力也有着出人意料的表现。曾经有个非常流行的说法是一个家庭的男主人往往是花钱最少的，远小于孩子、女人、老人，甚至是宠物。然而最近越来越多的案例表明，中年男性越来越舍得给自己花钱了，尤其是在买车的决策方面，“前浪”们才是消费群体中真正的中流砥柱。

另一方面，年轻化的初衷本来是要取悦新生代的年轻消费者，然而想要抓住年轻人的热点，谈何容易。互联网时代，热点正在变得越来越变幻莫测，飘忽不定。盲盒、明星、AI虚拟偶像，轮番冲击着人们的关注点，然后往往又会迅速冷却。新热点的爆发，或许只需要5分钟。而汽车设计作为一个以年为单位的周期工作，很难追上“快时尚”的节奏。

如何有效筛选年轻化审美？怎样看待“前浪”阶层在汽车消费中的巨大能量？对此，汽车之家邀请了身经百战的资深设计师作为主论人，与现场同业者进行了深入的讨论，完成了一场业内顶尖高手之间的思想碰撞。

本次汽车设计私享沙龙在热情的分享和交流中进行，作为活动的组织者，汽车之家在中国顶尖汽车设计从业者之间搭建了沟通的桥梁，同时利用业内一流的大数据资源打通了一线汽车设计工作者和真实汽车用户需求间的沟通渠道。通过产品服务、数据技术、生态规则和资源为用户和客户赋能，建立以数据和技术为核心的智能汽车生态圈，为助力中国汽车产业蓬勃发展做出了自己的贡献。（文 汽车之家 王勐）