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北京时间11月16日下午，一则消息引爆了中国体育圈。

出生于1999年的中国小伙周冠宇，正式加盟F1阿尔法·罗密欧车队，成为中国历史上首位F1正式车手。著名作家，同时也是赛车手的韩寒在个人社交平台上高度评价了此事：“我觉得这是有重大意义的，就像刘翔对于田径，姚明对于篮球。”

其实，这件事确实值得中国体育爱好者弹冠相庆，在F1领域全球一共只有10支车队，而每支车队也只有2名正式车手。换而言之，一个普通人能成为F1车手的概率大约是1/300000000，因此用“人中龙凤”来形容这位年轻的中国小伙，再合适不过。

然而今天，我可不是想炒这碗冷饭来蹭热度。众所周知，F1是一项烧钱的运动，光比赛每年的花费就高达数亿美元，这还没算更烧钱的研发以及车队运营成本。因此，就连乘用车领域赚得盆满钵满的Honda都宣布退出F1赛事，转而为其他车队提供高性能发动机，赚点“小钱钱”。

那么问题来了，从小培养一名F1赛车手，要花费多少钱呢？

假设：

你是一位7周岁以内的少年

有着超乎常人的赛车天赋

家里还有一位“身价好几亿”的老爸

且他非常希望你成为一名世界知名赛车手

OK，满足以上条件咱们再接着聊！可能有小可爱就问：“不满足以上条件就要剥夺我成为F1赛车手的梦想吗？”对不起，是的！一条不满足，就彻底没戏，就是这么严格，咱们接着往下看。

赛车运动的基础就是卡丁车，这时候想要入门不是去卡丁车俱乐部办张三五千的会员卡，而是直接买一台专业的卡丁车，并且请一位有着丰富卡丁车赛事经验的私人教练，然后日复一日地驰骋在赛道上，用时间来培养自己对赛车的“感觉”。

购买一台卡丁车，再算上改装、保养、维修、零配件等等费用，一年数十上百万就花掉了。私人教练，尤其世界知名的私人教练，执教收费都是按照小时计算的，每小时三五百美金也是正常的价格。一年下来，仅仅车与教练，就花费三五百万，而这一切仅仅刚刚开始。

经过5-6年艰苦训练，也就是大约在12岁左右就要开始参加各种各样的训练营和比赛，而奔赴全国各地参赛，赛手和教练的机票以及赛车的物流费用想想都让人头皮发麻。

如果你坚持到了这里，并且取得不错的成绩，且收获了来自各个品牌车队的关注，那么恭喜，真正的赛手培养计划就开始了。离卡丁车最近的就是福特方程式，在这个领域，如果能找到一年收费100万元外加30天试车的车队就已经非常走运了，通常花费要超过150万元。

接着一切顺利，成功进入F4。这一级别赛事全年花费与福特方程式接近，而F3最便宜的车队一年也要花费400万元，GP3、GP2每年花费更是成倍增长，一年超过千万元，好不容易到了F1赛场，光一场测试就需要支付200万元，练习赛的花费则更超过500万元。此时如果你能凑到4000万元，也许可以在一个三流车队找个替补的位置，到这里前前后后一个“小目标”就已经消耗殆尽了。

上述一切流程看似顺利，实际上都是在“开挂”的情况下才能实现，现实状态中赛车手的级别越高，受上帝恩惠的概率也就越低。10支车队，20位正式赛车手，背后又是数百位顶尖替补，运气好等个3-5年就能成功上位，运气不好，可能等10年都不一定能正儿八经跑上一圈。

在漫长的等待过程中，你需要时刻保持最佳状态，不能抽烟、不能喝酒、不能暴饮暴食、每天健身训练，枯燥的日子似乎永无出头之日，这时候拼的就是对未来坚定的信念。

所以，你还觉得周冠宇容易吗？