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作为承载LEXUS雷克萨斯下一篇章的开篇之作，在11月19日举办的2021广州国际车展，雷克萨斯全新一代NX正式上市，为雷克萨斯带来首款插电式混合动力车型。

此次，全新一代NX提供插电式混动、混合动力和汽油在内的3种动力选择，共10款车型，厂商建议零售价格区间为人民币31.88万-54.88万元。

基于全新的雷克萨斯设计语言，全新一代NX构建了比例和质感相得益彰的新美学。

前格栅采用新三维立体纺锤形设计，融合纵向U型图案，并通过纵向拉伸与发动机罩前端融为一体，强化了车头的体量感。车身侧面设计线条简约且精妙，车辆尾部的纺锤造型向尾门中心位置逐渐收窄，结合两侧的后翼子板造型和分层式贯穿型尾灯，彰显车身后部的宽绰感和宽轮距带来的稳健车身姿态。

走进车内，承袭自电气化概念车LF-30和LF-Z的Tazuna缰绳概念座舱，在全新一代NX上实现首次量产。驾驶与乘坐区域合理划分，为驾乘人员增添空间舒适感；更为人性化的仪表盘及中央显示屏设计，确保驾驶者广阔视野，减少驾驶时的注意力分散，保障行车安全。

在内饰氛围的营造上，雷克萨斯同样坚持了“有温度的豪华”。新增的座舱氛围灯可自由搭配64种颜色，其中提供了14种严选于大自然的主题色。

全新一代NX基于GA-K平台打造，以低重心、高刚性、轻量化的车身，带来卓越的操控表现。全新一代NX带来雷克萨斯首款插电式混动车型，其动力系统由2.5升直列四缸发动机、锂离子电池组以及电机构成。

纯电续航方面，插电式混动车型195千瓦的综合功率和76公里的WLTC纯电续航，可兼顾市内通勤或长距巡航。而特别的双电机混联式系统，更在驱动同时随时补充电能，即使在馈电工况下，仍然是一台性能与效能兼得的混合动力车型。

混合动力车型也升级了全新ECVT系统，配合了高性能锂离子电池组。此外，配备电动四驱的F SPORT版车型，不仅拥有专属的运动感外观和内室设计，更配备最新的自适应式可变悬架系统AVS及运动阻尼减震器等专属装备。

雷克萨斯也赋予全新一代NX更多智能化内涵。全系标配的新一代雷克萨斯智能安全系统LSS 3.0，通过扩大毫米波雷达和单目摄像头的探测范围，提升多种交通情况和行驶场景的识别能力。

同时，首次搭载的智能电控车门，可与安全下车辅助功能SEA协同工作；首次应用的智能泊车功能，在面对狭窄泊位时可以轻巧出入，还可通过智能手机在车外完成遥控操作。全新一代NX引入新一代多媒体系统，最高配备14寸全高清触控显示屏等。

雷克萨斯中国副总经理陈忱在发布会上表示：“全新一代NX，最受瞩目的突破是带来了LEXUS雷克萨斯首款插电式混动车型，这标志着品牌向全方位电气化更进一步，以及我们实现碳中和的坚定决心。”

在混合动力系统研发方面，雷克萨斯实际已经拥有近30年的研发经验。早在1993年，雷克萨斯便开始对混动车型进行研发。2005年，雷克萨斯推出了首款豪华混动车型RX 400h。

凭借在混合动力技术领域的长期积淀，LEXUS雷克萨斯将最新电气化技术融入全新一代NX，进一步丰富旗下电气化产品阵容。

首次推出PHEV车型的全新一代NX，将扮演着雷克萨斯电气化进程的先锋角色。雷克萨斯还将2022年确定为品牌电气化元年，并计划将一款基于全新平台的雷克萨斯纯电动车型于明年北京车展全球首发。

从更长远的计划看，在新四化时代下，雷克萨斯将持续推进品牌电气化进程，致力于降低包括生产、使用、回收在内的产品全生命周期的碳排放。未来，雷克萨斯将以更多样的电气化产品组合助力可持续发展目标的达成，全力为碳中和进程贡献力量。