凤凰网汽车

2021广州车展期间，网通社受邀参加了大众汽车乘用车品牌中国副总裁，市场、销售及售后部门负责人 顾斯夫先生的专访。在此次专访中我们了解到，中国新能源市场竞争很激烈，大众汽车品牌有充分的信心迎接挑战并加速ID.家族良好销售势头，以此扩大在新能源汽车市场的份额。另外，大众汽车品牌为广大中国消费者提供了极其优秀和丰富的选择，并带来了一系列高品质、安全可靠、体现大众制造工艺和品质的汽车产品。

媒体：目前大众ID.家族已经有数款车型在国内上市，您对它们市场表现是否满意？中国新能源市场竞争很激烈，您觉得我们优势是什么？

顾斯夫：很高兴今天有机会和大家见面。今年3月份起，我们在中国市场陆续推出5款ID.家族车型。此次在我们广州车展的展台上，大家也可以看到ID.家族在中国全部5款车型的首次集结亮相，为广大中国消费者提供了丰富的选择。9月份，我们首次实现了月交付超过10,000台，10月份超过了12,700台。ID.4上市8个月，已经在A级纯电SUV细分市场位列第一，在所有纯电SUV市场位列第二。ID.6在10月份位列细分市场第七。10月份，在传统纯电动车市场中大众汽车品牌也已经排到第四位。

但排名仅仅是一个方面，更重要的是我们为广大中国消费者提供了极其优秀和丰富的选择，带来了一系列高品质、安全可靠、体现大众制造工艺和品质的汽车产品。大家也可以看到ID.上市以来，ID.销售团队不断扩充和壮大，无论是经销店还是城市展厅都在不断地增加。ID.城市展厅的数量已经接近70家，现在仍然在逐月增加中。当然光展厅是不够的，展厅的工作人员也非常优秀。现在我们已经拥有了超过5,300名ID.专属销售，我们在经销商网络通过代理模式来进行ID.家族车型的销售。

最后一个问题，中国的市场竞争非常激烈，我们欢迎这样的竞争。从大众汽车品牌的角度来说，我们有充分的信心不断加速ID.家族车型良好的销售势头，并且进一步扩大我们在新能源汽车市场的份额。

媒体：大众汽车品牌今年前10月份整体销量情况怎么样？针对之后销售方面有没有其他的数字化策略及零售手段？

顾斯夫：说到前10个月的销售表现，我们看到全球的汽车行业都受到了芯片短缺的影响，同时我们也能看到新冠肺炎疫情的影响仍在继续。尽管面临一系列的挑战，大众汽车品牌仍将持续为中国市场提供丰富的产品阵容，而且持续成为中国消费者的购车首选。包含捷达子品牌在内，大众汽车品牌今年前10个月的销售量已超过两百万辆。

第二个问题是关于数字化、零售网络渠道的进一步建设，大家可以看到大众汽车品牌的经销商展厅都使用了我们全新的品牌设计。在接下来的几个月当中，我们会持续推进这一工作。数字化对于产品、甚至整个公司来说都是至关重要的。在进一步推进零售发展的过程中，以ID.家族车型为例，我们引入了代理模式作为一种新的销售方式，以及一种新的与用户建立联系的方式。我们和经销商网络开展了密切的合作，通过这种代理模式来顺应当下以数字化为中心的消费者习惯的转变。

另外，我们也建立了ID.粉丝社群，这是一个高效的用户群，通过围绕ID.家族进行交互，大大简化用户选择、预订与支付ID.车型方式和流程。在这一套流程中，消费者依然可以指定他们售后服务经销商，在这一数字化平台上，还提供一系列增值服务，比如寻找充电网点、获得和ID.车型有关其他信息。

这一社群的另一个优势是建立大众汽车品牌与用户之间直接沟通渠道。截止到10月底，ID.粉丝社群已经有了13万多人注册，我们对这个平台的发展非常有信心，会持续壮大这一平台，加强与粉丝群体的互动。

媒体：您介绍一下今年广州车展大众汽车品牌展台和以往有什么不同或者有什么亮点？您认为大众ID.家族在中国乃至全球核心竞争力是什么？平台技术、电池、品牌还是整体的规划方面。

顾斯夫：关于大众汽车品牌参加广州车展的问题，大家可以在我们展台上看到两款明星车型，首先是全新速腾，这款车和前款相比有了很大提升，而且也搭载了一系列最先进的技术，例如IQ.Light智能灯光系统、 Travel Assist全速域驾驶辅助，还有12寸的悬浮式触摸中控屏等。

另外一个展台上的亮点就是刚才您提到的来自上汽大众的ID.3，这款车也搭载了各种各样最先进的技术，比如AR HUD增强现实抬头显示，ID. Light互动光语系统、IQ. Drive等一系列的先进技术。像其他的ID.家族车型一样，ID.3也是基于MEB平台打造的，得益于MEB的优越性，ID.3拥有宽敞的内部空间，尽管外型紧凑，轴距却长达2,765mm，转弯半径仅为5米，是一款完美适配城市出行和日常通勤的座驾。刚才讲到的只是我们这次24款车型中的2款。大众汽车品牌为消费者提供了多元化的产品选择，拓展涵盖燃油车及新能源车的全面阵容。

此次广州车展我们展台还有一大亮点，就是实现了ID.家族在中国全部5款车型的首次集结。今年3月以来，已经有5款ID.家族车型进入中国市场。接下来我们讲讲ID.家族的技术特点和竞争优势。ID.家族车型品质卓越、安全可靠且充满驾驶乐趣。MEB纯电平台在高可靠性及高品质方面的优势十分突出。此外，ID.家族车型在实际使用时的电池续航里程十分精准，同时我们还提供了8年16万公里电池质保。在确保高品质产品的基础上，我们以大众汽车品牌最高标准对ID.家族车型进行了数百万公里的严苛测试，包括高温、高寒、高原等恶劣环境，以确保每一辆交付到消费者手中的车都是符合大众汽车品牌标准。

安全也是我们从不妥协的一个根本价值点。比如ID.家族的产品配备了全套先进的主动安全和被动安全技术，还有精心打造的电池保护系统，再加上一系列的创新科技让驾驶变得更加安全，比如AR HUD增强现实抬头显示，IQ.Light智能灯光系统和IQ.Drive驾驶辅助系统等。

大家也可以看到大众汽车品牌的产品在诸多安全评测中都获得了最高的安全评级，比如说ID.4 在中保研C-IASI测试全部四个项目中均获得优秀（G）评价，在欧洲Euro NCAP 中获得五星评价，美国 IIHS 碰撞测试获得 TOP SAFETY PICK+（最高安全评级+），美国 US NCAP 和NHTSA碰撞测试中均获得五星评价。除了极其卓越的安全性和可靠性以外，ID.家族车型也充满驾驶乐趣，这得益于MEB平台的优势，车型重心更低，拥有50:50平衡的前后配重比。后驱设计为ID.车型带来了出色牵引力，加速时扭矩瞬间释放。您刚才提到了您喜欢ID.4，它的突出特点就是在城市驾驶中灵活方便，转弯半径仅为5.2米。

电池续航里程也是ID.家族的另外一个突出优点，体现了我们先进的电池技术。根据车型与配置的不同，ID.家族车型的电池续航里程可达超过580公里，而且可以很好地满足日常出行需求。

媒体：大众之前表示ID.家族车型平均每12周进行一次OTA升级，这应该是第一家、也是唯一一家宣布定期OTA升级的品牌，请问大众这么做的原因和目的是什么？新能源时代和传统燃油时代的模式发生很大变化，那么在这个新时代下，大众的营销模式是否会做什么调整，从而让品牌更有温度，也更能够打动新一代的消费者？

顾斯夫：我们预计明年ID.家族在中国将能够实现OTA升级。通过OTA升级，可以及时修复漏洞，对已有功能进行优化，并为消费者提供新的功能，优化体验。MEB平台的创新性，让我们能够实现研发过程中软硬件之间的解耦。软件开发能力和数字化用户体验正在成为大众汽车品牌的核心竞争力之一，通过推出定期OTA升级，我们能够确保消费者整个用车生命周期中始终保持最新状态。未来我们还将继续对于数以百万计的数据进行分析，从而在服务及软件功能上持续提升用户的数字化体验。

在整个大众集团内部，大众汽车品牌在打造数字化体验的生态系统方面也走在前沿。而且我们也在和中国的合资企业伙伴一起部署并提升本地的软件研发能力，以便我们能够持续向中国的广大用户交付新功能和新体验。我们首次软件升级已经在今年7月份，也就是产品上市之后的4个月之内实现了，我们在中国市场的OTA升级将在明年实现。

如何让大众汽车品牌变得更有温度？我们也知道大众汽车品牌在中国拥有悠久的历史，我们对这段历史感到自豪。从品牌角度来说，品牌自身也需要不断地发展，以满足每一代人的需求。其中一个重要的步骤是全面推进我们的新品牌及新设计，让更多人感受到大众汽车品牌的温暖与活力。

当然这项工作不仅限于新的品牌标识和新色彩的使用，我们也希望从整个设计层面上重塑品牌形象。我们的车型设计也体现了丰富多彩且充满律动活力的元素和特点，比如说灯光的使用，我们有一个新的理念叫做：“灯光就是新的镀铬”，这已经应用在很多大众汽车品牌的车型上，包括带有背光效果的大众徽标，以及车辆前后的标志性灯光效果，当我们的车型行驶在路上时，极富辨识度。

此外，我们的产品，特别是ID.家族提供了越来越多消费者个性化定制的功能，比如大家在ID.3上看到的不同内饰和色彩的选择，以及不同的主题配色包；ID.4和ID.6可提供数千种内饰氛围灯的色彩搭配。而且我们也非常强调让汽车在操控过程当中更加直观易用，比如我们的AR HUD增强现实抬头显示，能够在驾驶员的视野中提供驾车所需的必要信息，比如说导航指示等，这样可以使驾驶员的注意力始终集中在前方道路上，而不需要分散注意力。ID. Light可以被看作行车时的数字化助理，它可以通过不同色彩和灯光效果的搭配与车内人员进行沟通，从而实现更好的人车交互。

另外一个重要的举措，正如刚刚提到的，我们不断增加城市展厅的数量，这些展厅设置在城市繁华地带，以便更好地贴近消费者，特别是年轻人，持续让他们感受到有温度的大众汽车品牌。

媒体：前不久的推出的ID.3，国内目前仅在上汽大众进行生产和销售，并不像之前ID.4和ID.6走双车路线，这是出于怎样的考量？是否也预示着未来上汽大众和一汽-大众也会在电动车方面有针对性地推出独有产品？

顾斯夫：首先，我们的产品战略是由用户需求和市场发展决定的。在最初把ID.车型带到中国时，为了能够在市场上带来更大的影响力与知名度，我们采用了双车同步发布的战略，也就是大家看到的ID.4或ID.6。但如果大家以我们在燃油车领域的车型为例，虽然有时候我们在同一个细分市场有兄弟车型，但这并不是一成不变的，我们会根据市场需求进行综合判断。

（图/文 网通社 石瑞）