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早在10月份本田中国电气化战略发布会上，东风本田e：NS1就以量产特装版的身份，首次现身于世人面前。在电动化和智能化的变革浪潮席卷全球的大背景下，对于东风本田来说，e：NS1可谓是其“电动化”时代布局的开先河之作。

当前，广州车展正在如火如荼的进行当中。在东风本田展台，以e:NS1为代表，连同家族内PHEV混动车型组成的新能源矩阵，并携手新上市的思域、英仕派等车型，再次闪耀“羊城”。自带“智电”光环，并首次公开亮相车展，e:NS1无疑是其中最闪亮的“明星”。

动、智、美三位一体

作为东风本田电气化转型规划下的首款纯电车型，e:NS1集技术、品质、创新之大成，是“动”、“智”、“美”三大特点的全面进化。

造型上，e:NS1以“一触未来”为设计理念，将e:N Desgin全新设计语言植入车内，从而打造出用户对纯电动车一见倾心的审美体验。车头整体造型孔武有力，以平直线条为主，封闭式中网与两侧及前保险杆连为一体，下方还增加了一个倒梯形的内凹结构，增强视觉上的立体感。有意思的是，e:N品牌专属的“H”LOGO，内部还加入了体现生命感的“Heart beat心动交互灯语”，它在充电过程中，能演绎出多种灯语表情，满满的仪式感。

e:NS1的内饰突破了本田以往的设计风格，车内以“简洁主义”为主旋律，采用大量灰色翻毛皮材质，配合多处荧光绿装饰的点缀，显得十分年轻且充满激情。与此同时，车内也不再提供大量物理按键，取而代之的是高清超薄边框的15.2英寸纵置大屏以及10.25英寸全液晶仪表，使得原本务实的座舱，多了几分科技感，毕竟大尺寸液晶屏已成为时下新能源车的“潮流风向标”。

在智能化层面，新车配备了本田全栈智控生态系统“e:N OS”，其中融合了Honda SENSING 安全驾驶辅助系统和Honda CONNECT 3.0智导互联系统。其中Honda CONNECT 3.0智导互联系统为纯电车型的专属版本，该车机系统包含了AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20多项功能，并且可通过手机终端对车门、车窗和空调，以及无钥匙启动功能等实现远程控制，从而为用户带来更为安全便捷的智能化用车体验。

至于动力方面，新车将推出两个动力版本，均搭载永磁同步电机，电机最大功率分别为134千瓦和150千瓦，最大扭矩同为310牛·米。续航里程也有两个版本，在CLTC工况下分别为420公里和510公里，两款车型的电池组种类均为三元锂，电池组能量密度分别为141千瓦时/100千克和183千瓦时/100千克。

值得一提的是，e:NS1的电控程序通过集成高达2万多个场景算法，来保证动力输出的丝滑细腻。与此同时，赛事上积累的空气动力技术将被注入新车当中，比如最新的隔音降噪技术、Honda EV Sound加速声浪。这大概就是本田一直在强调e:NS1将具备不错驾驶乐趣的原因吧。

新品牌、新架构下的新宠儿

今年4月，本田宣布了其电气化战略，旨在到2030年使电动汽车和氢燃料汽车在汽车整体销量中的占比达到40%，到2035年达到80%，到2040年达到100%。其中针对中国市场，本田方面更是明确提出，未来5年内，本田将与广汽本田、东风本田推出多达10款电动车型。

而作为东风本田“电动化”时代布局的先河之作，e:NS1将在明年春天正式上市。从亮相到上市，e:NS1的速度之快，实际上也彰显了本田对在华电动车市场渴望的心情。

“e:N”的品牌命名对于本田来说，不仅承载着自身与生俱来的精神，也彰显着开创未来的决心。因此，本田官方将“e”释义为energize（动力）和electric（电能），“N”则为New（崭新）与Next（进化）。也就是说，本田未来将通过持续创新，提供独具魅力的全新电动车驾乘体验，来全力实现面向电动化的品牌转型，开辟移动出行事业的新篇章。 作为本田全新“e:N”纯电品牌以及“e:N Architecture”智能高效纯电架构下的最新产品，本田也希望能够通过e:NS1来实现在中国电动车市场的赶超 。

实际上，“e:N Architecture”共分为“e:N Architecture W”和Architecture F”两个智能高效纯电架构。其中，前者基于前置前驱FWD，应用在中小型车，实现人车一体、凌驾于同级别纯电动车之上的行驶性能。后者则包含AWD和RWD两个版本，应用在中大车型。可见，虽然起步晚，本田也并不是无准备而来。

对此，东风本田相关负责人表示，e：NS1继承了本田在汽车领域深耕70年来的DNA，将开创电动化时代最高层次的驾驶新乐趣，是东风本田走向全面电动化时代的重要里程碑。e：NS1的投放，意味着东风本田的电动车领域在HEV、PHEV和EV全阵营将进一步得到强化。