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一年一度的广州车展拉开帷幕，作为每年最后的车市盛会，各大车企除了带来庞大参展阵容外，更希望借此机会，向广大消费者进一步展示自己的新车。这之中，就包括了国内新能源汽车“大佬”，也是最近动作十分频繁的比亚迪，它带来了e平台3.0下的首款SUV——元PLUS。

从产品上看，元PLUS较元Pro有较大改变，并且级别也更高，定位紧凑型SUV。另外，根据13-16万元的预估售价来看，也要比燃油合资紧凑型SUV便宜了3万元左右。那么问题来了，价格更便宜的元PLUS在空间、配置等方面会有缩水吗？用上3.0平台后，相比元Pro又有哪些方面的变化呢？所以，针对这些问题，下面我就谈谈我们在车展上亲测后的结果。

除了尺寸，和元Pro最大差异是什么？

首先，消费者最大的疑问必然是：比亚迪元PLUS和元Pro产品方面的核心差别是什么？毕竟单从车型名字来看，两车都属于比亚迪“王朝”元系列产品。但是实际上，这两款车已经没有了任何联系，元PLUS完全可以看作是比亚迪的一款全新紧凑型SUV，只不过被归到元系列而已。

那么关于这两款车之间的差异，具体表现在以下这几个方面，一是车身尺寸。比亚迪元Pro长宽高尺寸分别为4375/1785/1680mm，轴距2535mm；元PLUS长宽高尺寸分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm。元PLUS除了车高不及元Pro外，其余尺寸均要领先，尤其是轴距，要长了185mm，这种差距在车展上的感受会更加明显。

二是主观感受差异，这方面的影响来自于尺寸、设计两方面。元Pro个性鲜明，并且拥有外挂备胎，虽然给人的感觉有一点瘦高，但满足SUV的标准，只是与人们印象中的城市SUV造型有一定出入。元PLUS设计的更加主流，尺寸和我们熟知的日产逍客接近，但更长的轴距以及更流畅的线条，让车辆看上去更加运动。

最后是配置水平的差异，这方面元PLUS也要比元Pro高不少，例如元PLUS轮胎规格较高，用的是18英寸235/50 R18的马牌轮胎，元Pro只配备了205/60 R16的轮胎。另外，元PLUS还配备了全速自适应巡航、主副驾座椅电动调节、自动泊车、手机无线充电、氛围灯、后排出风口等配置，无论实用性，还是科技程度，都要比元Pro高一个级别。当然，售价也要更贵一些。

乘坐表现和日产逍客相近，是同级主流水平

对比完自己的产品，再来看看元PLUS和国内主流紧凑型SUV空间方面有多大差别。车展上，元PLUS前、后排同时乘坐身高178cm的乘客，并且将前排座椅调至最低，此时前排乘客头部空间还有约3指距离，后排乘客腿部空间有1拳3指的余量，头部空间差不多有1拳的余量。这个水平差不多和日产逍客空间表现接近，是同级紧凑型SUV的主流水平。但是在对比尺寸更大的紧凑型SUV例如本田CR-V时，元PLUS在空间上的差距还是比较明显的。

不过有几个方面值得表扬，那就是元PLUS后排座椅地板做到了纯平，我42码的脚也能很好的放在中央，没有丝毫不舒适，这比多数同级燃油车做得好。另外，元PLUS座椅规格很高，我170cm、73kg的身材坐入前排，坐垫长度能够托起我的大腿，背部也能明显感到有支撑，此外侧翼还有一定包裹性，感受不错。另外，座椅的做工及触感也很不错，皮质十分细腻，坐垫上有许多打孔，相信透气性会比没有打孔的真皮更好一些。

3.0平台空间利用率高，做工用料再上一个台阶

从车展上的静态体验中，你能明显感受到元PLUS带来了不同，尤其是对比老平台下的元Pro时，差异更明显，所以我们完全可以将这些优势归功于e平台3.0，那么最大的问题来了，e平台3.0到底为比亚迪车型带来了哪些优势呢？

最直观的感受或者说优势是：空间利用率高、做工用料同级领先、科技配置起点高。具体来看，e平台3.0的车型没有发动机的束缚，车内乘员舱自然能够实现最大化，以比亚迪海豚为例，4米1左右的车长，竟然可以做到2700mm的轴距，实际坐进去后，你甚至会有坐进日产轩逸的感觉，比亚迪元PLUS也是如此。

另外，e平台3.0车型的底盘布局更合理，零部件的集成度更高。这方面我格外留意了元PLUS的底盘，它的底盘十分平整，电池在底盘中央，并且在占据较大体积的情况下，后轮依旧采用了更为复杂，更占空间的独立悬架，并还配有防倾杆等结构。

出自e平台3.0的元PLUS给我的感觉不仅是潮流，还十分实用，车内“偷了”不少空间，例如我可以很顺手的将手机、小包放入分层中控台之中，后备厢地板较大的“凹陷”，也能够平直放下一个至少26寸的拉杆箱，旁边还有一定富余。

最后，你坐在元PLUS的主驾驶位上，能够感受到十分齐全的高科技配置，例如方向盘后方的全液晶小仪表盘，中控台中央可旋转的Pad中控屏，内置DiLink智能系统，并且这些几乎可以说是标配。另外，方向盘上可以操控到全速自适应巡航系统，一键可切换至360度全景影像，挡把前方还有手机无线充电等科技配置，也在一些中配车型上能够看到，结合13-16万元的预估预售，比同级还是有优势的。

总结：

通过车展上的实测，我们看到了元PLUS和元Pro的明显差异，元PLUS定位更高，科技属性更强。另外，通过更深入的体验，我们对于比亚迪e平台3.0以及产品也有了更深刻的理解。最后结合13-16万元的预估售价来看，虽然比同级燃油紧凑型SUV要便宜了3万元左右，但元PLUS的空间和配置表现并没有缩水，甚至科技配置方面还有一定优势，这些对于消费者就意味着能够花更少的钱，获得一辆拥有较高科技配置、且实打实的紧凑型SUV，显然是一件好事。所以就让我们坐等价格公布吧。