凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

【汽车人】销量不及预期，A股整车企业普跌

2021年11月21日 17:25:02

分享到：

来源：汽车人传媒

对整车企业来说，美股表现较好，港股表现尚可，A股普跌。

文/《汽车人》张恒

本周（11月15日-21日）有以下几件事较重要：一是美元的主升浪来了；二是周期股卷土重来，锂价预期年内第3次上涨；三是阿里、B站等“中概股”财报低于预期，引发市场大跌。

美股：纳指再创新高

11月17日，美元指数一度冲上了96，是去年7月以来的新高。过去5天里美元上涨了1.2%，过去的一个月里上涨幅度为2.8%，全年更是涨了5.8%。

11月17日的上涨原因，一方面，是前一天美国10月零售销售数据创今年3月以来最大增幅；另一方面，是美联储官员发表了提前加息的鹰派言论。

有分析人士认为，10月零售数据超预期并不是购买力上涨支撑的，而是由通胀导致的。因此，美联储官方才发表了鹰派言论，扬言加息也是对数据的一个表态。

这时，如果想保住高高在上的美股，美元汇率就非常重要。因为本币升值对股市是重大利好。美元和美债互为因果关系，可以吸引全球的资金回流美国，从而压低无风险的利率。此外，还有一点很重要，美元的上涨可以打压大宗商品的价格，压低通胀预期。

《汽车人》谈到过，现在决定通胀的并不是美元的强弱，而是供需的不平衡和货币超发，美元的涨跌并不能够解决商品供需问题。大宗商品和黄金略微下跌后，市场很快就不相信强美元能压低通胀了。

大宗商品上涨的风波远没有结束。欧佩克嘴上说增产，实际上仍在控制原油产量。11月16日，英国的电价再度突破2000英镑/兆瓦时，这个价格已经再次接近了9月中旬欧洲能源危机时的2500英镑。

借此事件，高盛站出来再度宣传商品超级周期的言论，说布油将会达到110美元一桶。同时，巴菲特大量的减持股票换成现金以后，还买了一家传统的石油公司。

全球最重要的6种工业金属，十余年来首次同时发出供货紧张警告。伦敦金属交易所的现货报价全部达到了2007年以来的最高水平一线，很多甚至高出了期货价格。

也就是说，资本在期货市场上打压价格的同时，已经不被现货市场所承认。中国钢铁企业组成联盟对外宣称不再交付期货的交割单，意思是：不管资本期货市场上怎么操控价格，我们不接受，不要想到我们这里来提货。

涨价的除了传统大宗商品，也有锂矿。有意思的是，锂矿股觉得自己是新能源，是周期股，不愿意承认自己是大宗商品，而市场目前似乎也把它们当成了周期股来对待。

本周有研究员开始鼓吹锂矿的第3轮涨价，这正好也伴随了周期股的回暖。和其他商品一样，锂价涨得太快也引发了负反馈的效应。越来越多的企业开始进入上游抢资源，开启“买买买”模式。下游企业的采购变得越发谨慎，高昂的价格使很多公司进入观望模式。

而这一上一下态度的改变，压低了中游企业的利润，甚至到了亏损的边缘。对于倒霉的中游企业来说，加速研发钠电池和氢能源电池成了它们摆脱这一困境的动力。

受加息担忧影响，本周道琼斯工业指数下跌1.38%，收于35601点；纳斯达克指数上涨1.24%，收于16057点，再度创出历史新高；雪球中概30指数下跌3.49%，收于1364点。

由于业绩大幅不及预期，阿里巴巴周跌15.87%，收于140美元，市值3804亿美元；京东周涨6.52%，收于91美元，市值1427亿美元；拼多多周跌13.82%，收于81美元，市值1026亿美元；百度周跌11.02%，收于151美元，市值536亿美元；滴滴周跌12.72%，收于8.3美元，市值400亿美元；B站周跌22%，收于67美元，市值257亿美元。

新势力方面，蔚来周跌9.40%，收于38美元，结束了连续6周的上涨，市值614亿美元；小鹏汽车周跌3.38%，收于46美元，市值401亿美元；理想汽车周涨0.66%，收于30美元，结束了三连跌，市值316亿美元。

此外，特斯拉在历经上周大跌后，本周又大涨10.03%，收于1137美元，市值1.14万亿美元；美造车新势力Rivian本周股价大幅波动，最终下跌1.04%，收于128美元，市值1116亿美元。

丰田汽车周涨0.85%，收于185美元，盘中创出历史新高，市值2575亿美元；通用汽车周跌2.52%，收于61美元，盘中创出了65.18美元的历史新高，市值897亿美元；福特汽车周跌0.06%，收于19美元，结束了连续10周的上涨，市值774亿美元。

A股：整车企业普跌

美元强，人民币有之过而无不及。今年以来人民币高调的升值幅度已经接近5.9%的历史极值，人民币市场汇率已经是典型的买盘主导。人民币升值对股市当然是利好。

众所周知，由于我国地产行业前期监管得太紧，为了避免发生系统风险，现在相对出现了松一松的苗头。近期央行明确提出了“增强信贷总量增长”的稳定预期，对于股票市场当然是利好。

本周，上证指数上涨0.60%，收于3560点；创业板下跌0.33%，收于3418点。其中，汽车板块周跌1.49%，结束了连续6周的上涨。

汽车股跌是因为10月份以及11月的第一周，中国汽车销量尤其是新能源车销量不及预期。消息称，11月第一周主要厂商乘用车零售销量同比下降9%，但11月第二周汽车销售已经实现回暖。

比亚迪周跌3.25%，收于296.8元，市值8641亿元；长城汽车周跌4.11%，收于59.2元，市值5468亿元；上汽集团周跌3.27%，收于24.6元，市值2416亿元；广汽集团周跌9.62%，收于16.4元，市值1704亿元；长安汽车周跌15.93%，收于18.2元，结束了连续6周的上涨，市值1387亿元；江淮汽车周涨3.46%，收于16.4元，市值312亿元。

商用车方面，潍柴动力周涨6.41%，收于16.1元，是近10周最大涨幅，市值1405亿元；一汽解放周跌1.41%，收于10.5元，市值488亿元；中国重汽周跌0.79%，收于13.8元，市值162亿元。

本周锂电池板块微跌0.38%，其中，宁德时代周跌0.31%，收于639元，市值1.489万亿元；亿纬锂能周跌2.48%，收于128.3元，结束了连续7周的上涨，市值2433亿元；赣锋锂业周跌0.38%，收于158.7元，市值2281亿元；天齐锂业周涨7.72%，收于109元，连续4周上涨，市值1610亿元。

港股：互联网企跌，汽车板块涨

近期是我国互联网企业财报的密集发布期，这在很大程度上影响了港股的走势，也包括美股“中概股”的走势。阿里巴巴、B站和爱奇艺财报大幅低于预期，引发投资者的关注。

本周，恒生指数下跌1.10%，收于25049点。其中，汽车板块周涨2.12%，再次回到历史最高一线。

权重股方面，腾讯控股周涨2.23%，收于496港元，市值4.76万亿港元；阿里巴巴周跌14.22%，收于139.3港元，市值3.03万亿港元；美团周跌3.11%，收于280.8港元，市值1.72万亿港元；京东周涨6.92%，收于352港元，市值1.10万亿港元；小米周涨0.00%，收于21.15港元，市值5283亿港元；快手周跌3.70%，收于96.3港元，市值4006亿港元。

汽车股方面，比亚迪股份周跌0.07%，收于299.8港元，市值8727亿港元；长城汽车周涨2.11%，收于33.9港元，市值3135亿港元；吉利汽车周涨2.56%，收于26港元，市值2553亿港元；广汽集团周涨3.63%，收于8.08港元，市值836亿港元；东风集团股份周跌0.68%，收于7.32港元，市值630亿港元；北京汽车周跌1.58%，收于3.11港元，市值249亿港元；小鹏汽车周跌3.80%，收于187.2港元，结束了连续6周的上涨，市值3203亿港元；理想汽车周涨0.25%，收于121港元，市值2499亿港元；恒大汽车周跌4.85%，收于3.53港元，市值351亿港元。