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众所周知，车展向来各路新车齐聚一堂、扎堆亮相和上市的“黄金时刻”，广州车展也不例外。近年来，受“双碳”政策影响，以及“新四化”产业链的推进，各种造车新势力们争奇斗艳，试图赚足参观者的目光；而一众超豪华品牌倚靠“非富即贵”的高雅血统，永远维持着稳定且超高的人气；至于那些早已度过拼热度、比声势阶段的老牌车企，它们更多所追求的则是稳中求进。

作为上汽乘用车的子品牌，荣威从2006年推出以来，已不知不觉积累了15年的造车经验。在本届车展上，荣威展台集结了iMAX8四座创世版、袋鼠版、纯电版以及i6 MAX、全新i5、全新i5 GT、全新Ei5、全新RX5 PLUS、科莱威火星版等强大阵容亮相。但是，荣威更想对外表达的是想让大家看到荣威的变和不变。

上海汽车乘用车公司副总经理孙亦炯表示：“‘变’先从人开始变，把所有舞台交给年轻人，懂得消费者喜欢什么、想要什么，这就是荣威品牌下一步，要做出改变的地方。‘不变’是产品、品牌、国潮文化。”

此次车展上，作为家族销量担当的全新RX5 MAX和RX5 eMAX正式开启预售，而从它身上也能看到荣威“变和不变”的端倪。

“国潮”升级

虽然受诸多因素影响，传统燃油车市场份额在不断被新能源市场所挤压，但至少从当下的市场现状来看，燃油车依然占据着绝对的主场位置。与此同时，从细分市场来看，自主品牌整体在SUV市场崛起显著，特别是在10万到20万元价位区间。

从去年同期1.3万辆的销量，到上个月依然有过万辆的成绩，在荣威家族谱系当中，RX5 MAX一直充当着家族SUV阵容的中坚力量。而荣威也紧随消费者需求的改变，新款车型上市仅仅一年时间，就又迎来了一次较大幅度的改款。

如今，在消费群体整体年轻化的背景下，人们对汽车的认知和态度发生了根本性的变化，如今“潮”字当头，“国潮”之风大行其道，男女老幼无不大肆追捧。作为最早打造国潮概念的汽车品牌之一，如何撩拨用户群体对新产品的产生共鸣，成为荣威设计师们首要考虑目标。

“四海八荒，有苍龙盘踞；混沌山河，看玄龟游走”，还记得“天下第一奇书”《山海经》里描绘了那个“奇珍异兽，林神鸟怪”的猎奇世界吗？全新RX5 MAX便是传承了这种“国潮”风范，并通过更加律动的设计语言进一步升华了国潮元素。车头星耀龙鳞前脸造型源于参数化仿生设计理念，中网内部辅以60片荣麟点缀，犹如腾飞的巨龙；与此同时，能量立方LED前灯组、金戈后视镜等细节上的进一步丰富，也勾勒出的车头颜值的不凡，就像《山海经》中的神兽一样，由内而外都散发着神奇的力量和气场，尽显强者霸气风范。

除了“潮派十足”的外观，智能化的升级同样是全新RX5 MAX的一大亮点。新车的车机系统内置了最新的高通骁龙8155旗舰芯片，并引入具备听得懂、学得快、会的多等特点的AI达摩语义，它不再像以前那样需要特定的指令进行对话操作，而是能够直接说出“打开空调”、“音量调大一些”类似语音后，系统会直接做出执行，并且可以实现多区全景交互、智能识别方言等功能。更有趣的是，它还可以通过驾驶员的说话习惯，不断记录更新，最终找到最为适合的说话方式与驾驶员交流。

性能升级

至于动力上，全新RX5 MAX提供了1.5T和2.0T两种“上汽蓝芯”动力总成。其中，1.5T高压直喷高功率发动机荣获“中国心”十佳发动机，具备350bar超高压燃油直喷技术、电控涡轮增压技术、双独立VVT等关键技术，促使发动机能够压榨出133千瓦的最大功率和285牛·米的峰值扭矩，0—100公里/时加速时间仅为9.9秒。传动系统匹配6速自动变速箱，通过发动机与变速箱的共同加持，NEDC工况下油耗仅为7.5升/百公里。

至于更强悍的2.0T动力，其搭载的2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，通过全新优化的DVVT、中置燃油直喷技术，以及轻量化的全铝机身，促使发动机能够压榨出170千瓦的最大功率和370牛·米的峰值扭矩。与之匹配的爱信8速自动变速箱则大有来头，在实际表现当中，凭借更高的传动效率，以及更省油、更平顺的特点，赢得了雷克萨斯ES、丰田亚洲龙/凯美瑞以及北美版大众途观的热衷。

为积极拥抱绿色低碳智慧出行时代，除了全新RX5 MAX以外，其混动版本全新RX5 eMAX也公布了16.98万—18.98万元的预售价格，以进一步夯实荣威在新能源车领域的江湖地位。