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卡罗拉在国内已经有着十多年的历史，如果加上以前花冠年代，那么这个时间跨度会更长。而卡罗拉凭借着丰田品牌光环和历代车型自身优秀的产品力，一直是紧凑级轿车不可忽视的强敌。而为了扩大卡罗拉的产品线，一汽丰田将海外版卡罗拉 CROSS引入到国内并重新命名为卡罗拉锐放，新车将会在12月正式开启预售。

在外观上，卡罗拉锐放保留了海外版车型设计，前脸使用梯形进气格栅，内部带有亮黑色纹理填充，同时外部轮廓还加入黑色装饰件，带来更加深邃的视觉观感。下包围造型较为常规，但通过加入镀铬装饰之后，视觉层次感尤为明显。两侧大灯变得更加细长，攻击性要远高于普通版卡罗拉。

来到新车侧面，可以发现观感非常熟悉，因为卡罗拉锐放设计思路和荣放较为接近，都是追求硬朗的线条来突出力量感。同时在轮眉、侧裙位置加入塑料装饰件，营造出些许户外气息。尺寸方面，新车长宽高分别为4460*1825*1620mm，轴距为2640mm。

车尾中规中矩，没有太多花里胡哨的设计，这也是体现丰田一贯求稳的风格。上方拥有一块扰流板，尾灯一直延伸两侧后翼子板，一定程度上也形成了拉伸视觉效果的作用。下方包围配备了大尺寸塑料包围，并与蓝色饰板相接，看上去层次分明。

内饰方面，基本复刻了卡罗拉现有的设计，风格简洁轻松、家用氛围突出，绝大多数功能都以实体物理按键呈现，使用起来非常便利。另外，悬浮式中控触摸屏配备了车联网功能，虽然和自主品牌的车机仍存在差距，但基本的导航、娱乐功能一应俱全，应付日常使用是没有问题。

而在内饰用料上与卡罗拉差别不是太大，软性材质覆盖比例不高，硬塑料较多，在质感方面不太能够满足眼光挑剔的买家。

座椅乘坐体验就不多说了，也是和卡罗拉类似，坐姿没问题，但腰部位置缺少支撑，长时间驾驶会出现一定的酸痛感。后排空间属于紧凑级水平，对比它的潜在竞争对手本田缤智要稍稍逊色一些。

动力方面，卡罗拉锐放将会搭载一台2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，传动系统匹配CVT变速箱。这套动力在丰田很多车上都有应用，绝对性能虽然不强，但燃油经济性绝对是没有问题，此外混动版车型将会在明年推出。

CHR和奕泽的低迷让丰田不断失去这片小型SUV市场，为了弥补这部分的空间，丰田带来了卡罗拉锐放以及隶属于广汽丰田的锋兰达。从产品来看，它还是一贯的丰田所追求的调性，没有特别的惊喜但足够实用。当然了，虽然有丰田LOGO加持，但最重要的一点是定价能不能符合市场预期。