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[汽车之家 行业] 11月19日，在第十九届广州国际汽车展览会期间，汽车之家“创变谈”邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。长安福特全国销售服务机构总裁陆逸与汽车之家展开深入交流。

『陆逸』

本届广州车展上，福特EVOS正式上市，新车推出5个配置车型，售价为19.98-25.98万元。该车于今年上海车展全球首发，其基于FNV智能互联全网架构打造，亮点在于采用了跨界风格的车身造型。新车还公布了其共创中文名――追光者。

『EVOS』

陆逸介绍，EVOS作为福特中国战略2.0的首款车型，基于FNV智能互联全网架构打造，具备L2级别辅助驾驶能力，并且支持车路协同。EVOS集成了SYNC+2.0智行互联系统，该系统基于中国消费者的使用习惯而开发，集成了消费者常用的App支持70+垂类语义识别。以EVOS为开端，长安福特将加快在智能化领域的布局。

长安福特 EVOS 2022款 EcoBoost 245 运动版">

『EVOS内饰』

值得一提的是，新车由福特中国团队主导，在中国设计、工程、采购、制造、营销，是全产业链的打造。这意味着，中国市场对福特来说越来越重要。

与此同时，长安福特也在加大数字化的投入，陆逸表示，要利用数字化的工具来提升企业各个方面的效率。最新上线的客户运营平台-福域，集社区、资讯、活动、商城、用车服务于一体，更快地收集客户的需求与反馈，倒逼体系作出快速反应。（编辑/汽车之家 张凌霄 杜俊仪）

以下为对话全文（精简）

　　汽车之家：请您给我们介绍一下本次广州车展，福特带来哪些重磅产品亮相？

　　陆逸：我们这次带来了福特EVOS，这款产品今年4月份在上海车展正式亮相，9月26日开始预售，今天正式上市并公布价格。

　　福特EVOS造型相当有特点，首先这款车特别大，将近5米，轴距也特别长。所以当你坐到EVOS里面，它的后排很宽敞，基本上身高1.8米的人坐进去，腿和前面的座椅都有很大的空间。

　　第二，它整个的底盘工程架构非常有特色，2.0T的发动机，8AT的变速箱，继承了福特最经典的操控性、底盘稳定性和安全性。EVOS还有两个重要亮点，一是SYNC+2.0智行互联系统，这套系统是福特基于中国消费者的使用习惯开发的。你可以去感受一下，这套系统里集成了消费者常用的APP，可以看视频、听音乐、语音显示等等。二是搭载了新一代Co-pilot360智行驾驶辅助系统，可以实现L2级辅助驾驶。还有这块屏，你需要去研究它，因为这块屏里的功能跟一般的屏有很多不一样的地方。

　　举个小例子，当你导航的时候，现在不管是高德导航，还是其他导航，它都会给你显示这边高速公路的出口，你要出去了，这是比较简单的。EVOS带了一个模块叫实景导航，什么叫实景导航？当你在一个小巷里面，突然前面出现了三岔路口，EVOS会显示实际的路线，告诉你应该往哪里走，而并不是用画面来表示。

　　EVOS配备了驾驶员面部识别系统，有摄像头监控驾驶员状态，所以当我们在巡航模式下，摄像头会实时监控驾驶员的驾驶状态，如果当驾驶员的的视线没有集中看向前方，而是往下的时候，这个车会自动反馈，提醒驾驶员集中注意力。这个车是有很多特别的技术亮点的，需要消费者不断去挖掘。到目前为止，EVOS得到了非常好的评论，大家都很喜欢。

　　汽车之家：福特当是基于一个什么样的考虑，把高度智能化科技放在一款燃油车上？因为普遍消费者会觉得智能化跟电动车是相伴相生。

　　陆逸：智能化是一个大的趋势，它跟电动车或者油车并不矛盾，只是个组合问题。所以智能化为什么不能放在一个油车上呢？答案肯定是可以的，它是两个不同特性的车。当然现在大家会觉得电动车才能是智能化的，但是油车其实也能做智能化。

　　汽车之家：您如何判断今年整体的销量走势，或者说今年能不能达到销量的预期？

　　陆逸：所有公司对销量的预期永远是很高的，所以关键还是品牌的持续能力和品质。我相信品牌的力量比销量更重要。因为只有把品牌力量做好，才会有销量。当然销量是企业在一个时间段的综合竞争能力的体现。

　　汽车之家：最近两年不停有车企在尝试新的经销模式，您怎样看待传统经销商模式的走向？

　　陆逸：直销或者非直销的模式，其实不重要，重要的是我们的营销体系，我们和经销商是不是能够跟客户构建一个直接和透明的关系，这是最重要的。

　　当我们不能让客户放心满意，不能有一个透明关系的话，采取任何模式都很难做。现在的代理商模式也有人做得很好，直销模式也有人做得很好，也有人做的不好，所以代理商和直销模式只是两个商业的模式。整个商业的环境，它能不能真正的反馈市场的声音，我们能不能按照市场的声音快速优化，这个特别重要。

　　打个比方我们在广州有10款车，每款车有5个配置，4种颜色，客户要的颜色和配置是不一样的，这个组合数量就非常大。我们这个体系能不能非常准确的知道下周广州有多少订单，工厂的配送是否能够满足华南的要求。因为车是大件商品，我们不可能像卖袜子一样囤很多库存，车囤不了。我们的系统应该怎么样支持到一线，支持到客户的需求，让客户的车能够很快的反馈到生产，这是各个环节都会出现的。怎么样能够建立这套体系，怎么样能够用最快的速度满足客户的需求，这才是重要的。

　　汽车之家：您刚才说数字化不仅可以在产品上有所体现，在整个生产流程的分配上也有所体现，具体如何去提高效率？

　　陆逸：现在的产业就是用数字化、用AI在各个方面提高效率。从产品的开发前端，我们也开始用AI做调研，做大数据分析，然后到生产过程，到订单匹配，到最后客户的运营，现在数字化在颠覆这个行业。如果一个公司能够用数字化把整个产业链做到很高效，直销模式或者非直销模式就已经没什么区别了。

　　汽车之家：现在面对电动化、智能化或者数字化转型，福特是怎么准备的？

　　陆逸：福特现在变化很大，首先从产品上，我们今天展示的EVOS，它是“福特中国2.0”战略的第一款车。这款车由中国主导，在中国设计、工程、采购、制造、营销，是全产业链的打造。包括我刚才说的智能系统，全部是中国团队自己做的。

　　汽车之家：可以解读为中国市场对福特的重要性是越来越高的？

　　陆逸：肯定的，否则不会这么投入。利用数字化的工具来提升我们各个方面的效率，我们今天上线的一个客户运营平台，线上俱乐部，这也是数字化应用的第一步，把客户的需求更快捷的反馈到我们这里，倒逼我们的体系作出快速反应。

　　汽车之家：您怎么看现在主机厂去拥抱很多互联网企业，比如华为、百度，用他们的工具来提升自己的数字化，会不会有灵魂和躯体之争的感觉？

　　陆逸：没有灵魂和躯体之争，我们要敬畏互联网，因为互联网行业有很多自己独特的创新科技，汽车行业我们也要敬畏，因为汽车行业也有很多的能力和技术，最终的办法就是我们互相合作。一个汽车企业创造不了一个华为，华为可能也创造不了一个全产业链的汽车企业，互相学习。