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既然是硬核的产品，那就用硬核的方式来展示，因为硬核的用户，在任何时候对硬核越野都有着正确的理解。

对于喜欢越野的汽车用户而言，2021年无疑是激动人心的一年，甚至将之称为中国越野文化启航的元年也不为过。因为，只要你了解北京越野这个品牌在今年做过那些事情，就不会觉得这样的说法是言过其实。

就2021年的第十九届广州车展，北京越野以“越野悦生活”为主题，在位于5.1的展台上为大家带来了三大硬核越野车型系列：BJ30系列、BJ40系列、BJ80系列，几乎实现了越野人群的全面覆盖。其最大的意义在于，在目前国内满目琳琅的自主品牌中，从未有过一个能推出如此全面硬核越野车产品线的品牌，北京越野是第一个。

本届广州车展上，北京越野展台通过不同系列的六辆展车，覆盖了从都市驾享自由到沙漠极致越野，从个性惬意生活到浩瀚无畏探索等多个场景。这六车组成的最强越野天团，让每位车迷朋友都能找到与自己越野心相称的车型。

诚然，兼顾家用和越野的BJ30，以及担任硬核越野旗舰的BJ80，它们都是优秀的可以去户外撒野的车型。但是，站在C位的必然就是车迷们熟悉的BJ40系列，在漫长的传承与进化的过程中，如今该系列车型早已成为自主品牌越野车的一张名片。

其中，那辆名为BJ40琥珀探索版的车型，更是由北京越野与改装专家联合打造，其原型是有“中国越野最强素车”之称的全新一代BJ40环塔冠军版。但无论是琥珀探索版还是环塔冠军版，都是北京越野BJ40这张名片上最耀眼的头衔。

当然了，懂的都懂，但不了解北京越野的车迷们，又该如何去认识这一颗中国越野界的巨星？

中国越野车的旗帜

它是自主越野车型的旗帜，目前为止，没有之一。

只要你试图进入中国越野这个圈子，北京越野BJ40就是一款让你忍不住侧目的车型。多年以前，它就凭着硬派的造型，以及硬核越野能力所必须具备的三把锁、非承载式车身等机械素质，让它一步到位地在这个被海外品牌越野车统治已久的圈子里，强硬抢下了一席之位。

不仅如此，在2021年“CACSI”用户满意度测评中，北京越野BJ40获评“硬派SUV市场第一名”。另一方面，在J.D. Power的保值率排行榜里，北京越野位列自主品牌汽车厂商排名第二，而BJ40车型则获自主品牌紧凑型SUV车型排名第一。

如此巨大的成功并非偶然，一切多能在历史传承和持续进化中找到答案。

半个多世纪前，北京吉普212成为了中国最早生产的乘用车，也是一款纯正的ORV越野车，从生产线下来即可翻山越岭。如今，北京越野BJ40，尤其是有着“中国越野最强素车”之称的全新一代BJ40环塔冠军版，同样拥有这份荣耀的加持。

它自上市以来，以冠军专属荣耀、极致越野性能、智能王者座驾等三大特性为人所熟知，其引发的超强关注度更在越野圈内形成了“暴风现象”。

要知道，BJ40本就是中国越野圈中公认的实力派车型，而全新一代BJ40环塔冠军版，在继承BJ40强大产品优势的基础上，实力又有新的突破，将素车能力开发到新的境界。从外观、内饰，以及专为越野场景设计的冠军之眼等行业领先智能车机系统，越野顶配的“三把锁”配置，都体现除了“越野素车冠军”的特征。

也就是这款车，获得了被车友称为“塔漠王”的越野达人董长凯的信任，他在今年10月驾驶者自己全新BJ40环塔冠军版，完成了单人单车穿越N39路线，仅仅用时7天5小时，将以往的世界记录整整缩短了4天。

如今，这款全新一代BJ40环塔冠军版已经被越野老炮和越野发烧友争相抢购，在仅限量2021台中，每一台都拥有着独一无二的限量珍藏编号。

本以为，实力备受认可的量产“素车”以及强悍在升级的环塔冠军版足以让兴奋不已，但这都还不够。一款基于环塔冠军版改装而来的BJ40琥珀探索版，直接让广大车迷、发烧友、越野大神们血液沸腾起来了。

敞篷设计、古铜配色、复古轮圈、仿木内饰、皮革座椅、丹拿音响，这样的改造并没有严格意义上的创新，但这一切都发生在一辆具有硬核越野实力的BJ40身上，让实力和颜值双双在线，如何不让人深陷其中？

更重要的是，这是“改装”，一个在国内玩车圈里意味深长的词语...

打造中国的越野梦

我们起跑的时间很晚，但我们可以选择跑得很快。

在过去很长一段时间里，大家对硬派越野车的理解无外乎奔驰大G、路虎卫士、Jeep牧马人，它们在全世界范围内构建起了越野文化的围墙。而后又有丰田酷路泽、三菱帕杰罗等一众越野SUV玩家，各自建立了越野圈子。

我们必须承认，海外品牌的越野车品质非常优秀，他们有相对成熟的玩车环境，越野的历史也更为悠久，这些都是沉淀越野文化的基础。但我们也不必妄自菲薄，自从有了国内越野车的扛旗车型后，我们就已经迈出了打造属于中国越野玩家的专属梦想的第一步。

有了自家生产的越野车，下一步就是改装，这是越野文化的核心与底色。只是在任何一个玩车领域，改装都成了国内玩车人的一大痛点。

当代的中国越野人是幸运的，因为他们遇到了北京越野，可以拥有BJ40这样能为车主提供丰富改装发挥空间的硬核越野原型车。甚至，还有机会接触中国越野市场唯一的官方改装品牌——北极，从此让改装越野车这方面没有了后顾之忧。

越野玩车人之忧，无非就是车型本身没有足够的改装潜力、国内法规限制以及改装厂的改装品质良莠不齐。但当你看到北京越野推出的官方重改产品BJ40雨林穿越版，又或者是车展上展示的BJ40琥珀探索版时，已经可以把忐忑的心情收拾起来了。现在，你只需要尽情释放想象力，在专业人士的帮助下，全身心去享受改装的乐趣。

有了官方改装的助力，便是具备“自带公告，上牌无忧”、“专属保险，驾享无忧”、“官方质保，售后无忧”、“原厂备件，养护无忧”等四大特性，记住关键词——无忧。

此时，不得不提北京越野于今年7月中旬推出的，中国越野圈第一个（没看错，又是“第一”）官方服务品牌——悦野4×4，建立起覆盖越野生活、越野体验、越野文化等在内的服务体系，并联合八大户外文旅品牌成立国内首个“悦”野联盟，并推出了“亿元宠粉计划”。

这一刻的幸福，让中国越野人等得太久太久，但总算是来了。

今年，越野圈子里常提到“越野生态”，因为大家早就渴望能在国内拥有更专业、丰富、好玩且多元越野体验。但仅凭各自划地为营的车友们来打造这个圈子，又是谈何容易？

但当北京越野参与进来的时候，这一切憧憬正加速转变成现实。有了像BJ40这样的硬核产品作为基石，继而打造悦野4×4这样的服务品牌来升级体验，通过与品牌、部门的跨界合作来塑造越野文化，各路伙伴一起建立起了属于我们自己的越野圈子。

2021年，注定是所有中国越野人狂欢的一年。

钟观

曾有人对汽车的功能做了这样的总结：“要么代步，要么竞速，要么越野。”

相对比围场内的竞速赛车，越野的环境既开放又复杂，尤其是那种翻山越岭、穿越沙漠的硬核越野，是绝大部分人毕生都不一定会接触到领域。但也正因如此，这种集合了智慧、胆略和毅力的汽车运动，成为了值得人们用一生去憧憬、追求的挑战。

对于中国越野而言，2021年是极具意义的一年，因为北京越野让更多的车主有了走向户外机会。从车型到改装，从服务到生态，北京越野几乎为车主们准备好了一切。

此刻的你，仅是一念之间，便能与大家一起越野悦生活。