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[汽车之家 改装案例解析] 传统汽车市场的竞争日渐激烈，迫使各大车企在“夹缝中”求生存。在传统的轿车和中大型SUV市场日渐饱和的时候，以德国车企为首的BBA同时将目光投向了紧凑型SUV这块市场，宝马X1、奥迪Q3以及奔驰GLA分别代表了自家车企的态度。那如果抛开大市场和大众化，追寻内心的释放会是怎么样呢？相信今天这台奥迪Q3能带给我们答案。

“德国小伙硬核寻亲”

奥迪一贯的品牌传统就是科技与运动，这一点几乎在所有车型上都体现的淋漓尽致。且不说狂暴的自吸猛兽R8与西装暴徒RS 6，通过19年底RS Q8所做出的纽北最快SUV的成绩就能略知一二了。而Q3作为紧凑型SUV，比起大哥Q5与Q7更具优势，被大众系官方改装品牌ABT看中也算在情理之中了。

Q3车型自面世以来，就凭借自身流畅的车身线条和家族特征明显的外观设计讨好了一大批奥迪的拥簇。但原厂的外观却很难让人把这个圆滚滚的“德国包子”与运动与性能挂上钩，ABT全套包围作为破局者的加入让车辆的氛围发生了质的改变。

ABT的出身并不高贵，与雪铁龙一样，都是以生产铁器起家的，经过时间的历练，ABT逐渐成长为大众集团改装第一大厂。长期以来致力于赛车及汽车改装市场，提供动力、制动、悬架、空力套件、轮圈等改装配件、精品及服务，在不失原厂设计的理念下，满足改装车迷对个性化的需求，目前在全世界六十几个国家皆有代理商销售其独家为奥迪、大众、西雅特、斯柯达提供的改装精品及配件，树立了高性能、高品质的口碑。此外，ABT亦从事整车改装销售的业务，堪称是同业中的翘楚。

“脚踏实地，姿态当先”

既然要走性能路线，那么原厂高达的170mm的离地间隙自然就是累赘了，要想在德国的不限速高速公路上肆意狂奔，低重心与优秀的低空气阻力自然必不可少。KW V3减振器的加入给了这台Q3完全不同的观感，在ABT全套外观件的加持下，甚至颇有一丝“发福版”RS 3的即视感。

“以静制动，出手不凡”

人们对德国出品的工业产品似乎都有一种刻板印象――规整。我相信这样的印象在这台ABT Q3身上依然适用。既然包围已经采用了ABT套件，那么轮圈的选择自然就非它莫属了，官方套件所呈现出的规整感是自己的个性化改装无法比拟的，但这样的官方升级难免会有和车友“二次撞脸”的尴尬，不过萝卜青菜各有所爱，改装的奥妙就在于车主的个性呈现，这样看来倒也无可厚非了。

用这样一套系统来“对付”这台将将200马力的紧凑型SUV来说自然是绰绰有余。

“恰到好处的动力”

对于大众集团的TSI+DSG方案，具体的动力参数相信大家已然了然于心。1.4T EA111发动机即使是原厂高功率调教也不过150马力，这样的动力对城市好动人士显然是不够用的。但众所周知的是，德系车的改装潜力极其之大，在刷revo一阶程序后，这副机器在使用98号汽油的情况下已经能迸发出200马力以及320牛・米动力，而这样的动力已经和自家的EA888原厂动力齐平了，这样的表现不得不令人咋舌。

车主其实是相对保守的，虽然只刷入了一阶程序，但是在硬件上也做足了准备。

作为涡轮车主最爱的心情件，保护涡轮这样的任务反而是其次的，谁又能受得了一瞬间倾泻而出的快感呢？

写在最后：

其实在现今的改装市场，无论是车型还是方案都更加多元化了，现在连紧凑型SUV都下水了，而这样的情况在10年前根本是不敢想的。Q3作为一台本本分分的家用SUV在经过ABT操刀之后也能变得魅力四射，这就是改装的魅力了。RS Q3虽然在欧洲已经与奔驰GLA45 AMG正在如火如荼地厮杀，但鉴于国内的情况我们大概率见不到这台五缸神车了，我们这些性能车爱好者也只能开着自己的EA111望洋兴叹了。（ 张继欣）