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悠久的文化积淀、创造性的设计理念以及出众的产品工艺让奔驰扮演着“领头羊”般的角色，而作为旗下的高性能品牌AMG，则承载了无数辉煌。从轿车到SUV，从赛道进入家用，AMG车型的出镜率越来越高，而63数字的出现，则总是伴随着强大气场……

对于女生而言，要想分清AMG尾标数字的含义，难度无异于男生去分辨不同品牌的口红色号。简而言之，从35、43再到63、65，数字越大象征着越高阶的性能，而在这其中，63车系可谓AMG长河中最悠久的产品之一。受制于严苛的排放法规，V12变成了V8，也算是迎合了时代趋势。

对于外行人而言，这只是一台尺寸颇大的奔驰SUV，而对于车迷来说，GLE 63的每一处细节都值得玩味。专属的直瀑式赛车格栅是AMG基因的最好呈现，相较于53车型，GLE 63在前包围两侧采用了镂空处理，层次感自然更加出众。双色的双五辐轮圈前后均为21英寸，轮胎采用的是米其林的PILOT SPORT 4 SUV，后轮胎宽达到了305mm。

几何多光束LED大灯可根据交通状况调整LED单元的发光逻辑，自动切换至远光灯时，照射面积还会如幕布般左右铺开，非常有仪式感。

无论如何强调性能，通过性永远是GLE不能绕开的话题。空气悬架组件能让车辆的off-road变得如鱼得水，在快速驾驶时也能大幅降低车身重心，配合可自定义悬架阻尼调整，每一次的攻弯都能坚实有力。

每一次的回眸都能动人心弦。我可不只是在说攻击性十足的前进气格栅，后轮翼子板处与C柱的交汇处理彰显大厂风范，每一根线条仿佛都经过了精雕细琢一般，在光影效果的反射之下，仅是摆放在停车场，GLE 63也很难不吸引旁人好奇的目光。

如果抛开双边共四出的排气设计，GLE 63的车尾部分低调的如同一台普通GLE，不过，浑厚而性感的V8声浪依旧能在穿梭大街小巷之时吸引您的注意。

谁能想到，车内氛围竟然同样低调？如果挡住方向盘，您甚至很难辨别出它AMG的身份……但就算如此，我仍然认为这是一套让人难以抗拒的内饰，前卫而摩登的设计理念让科技感与豪华感交相呼应，穿梭其中的氛围灯更是在夜间带来了别样的妩媚感。

Alcantara包裹的方向盘手感上佳，回正位线的加入更能激起驾驶者的操控欲望。方向盘下方带有快捷切换按钮，显示屏与旁边的黑色按钮均可操作，驾驶员可以快速切换排气、悬架、变速箱模式等控制项，只是塑料按键的手感欠佳。

如龙卷风般的贯穿屏设计风潮席卷汽车行业，是否源于奔驰已不重要，重要的是它接受度高、实用性强，再配合先进的MBUX系统，使用体验堪称标杆水准。黑色的钢琴烤漆与64色氛围灯打造出了迷幻而高奢的车内氛围，在营造高级感方面，奔驰似乎当仁不让。

后排多媒体平板充分照顾到了使用体验，流畅度颇有赶超前排大屏之势，功能项也十分丰富，哪怕是在标榜性能的AMG车型上，您仍能体验到后排乘坐的尊贵感。

仅罗列发动机的各项参数，就足以令人心生敬畏。一颗4.0T V8双涡轮增压发动机可爆发出571马力的最大功率，最大扭矩直指750牛·米，48V系统的加持还能额外带来22马力与250牛·米的动力输出。传动系统匹配的则是AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱以及AMG高性能四轮驱动增强版。看到发动机右侧的专属铭牌了吗？“一人一机”的理念依旧是AMG独有的品牌哲学，对于车主来说，同样是炫耀的资本。

千万不要被GLE 63魁梧的身材所欺骗！虽然它的车身长度接近5米，车宽超过2米，但驾驶起来却出人意料的灵活。无论处于何种驾驶模式，GLE 63都会有种行云流水般的顺畅感，趁手之余也会让您忘却这是一台车重超过2.5吨的中大型SUV，只有高高的坐姿会时刻提醒您注意限速——较高的重心大大降低了体感速度，一脚油门下去小心超速！

没错，只要您选择温柔驾驶，GLE 63的表现就会和普通GLE车型一样舒适，动力传递柔和而线性，AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱的换挡动作几乎可以忽略，配合稍显轻盈的转向调校，GLE 63的确对于城市驾驶有着更高的包容度，V8发动机在某些工况下也会自动切换到四缸模式，如果不是看到液晶仪表左下角的提示，感官无法察觉。不过，这一切都以“温柔驾驶”为前提，可哪一位车主能忍得住不去试探4.0T发动机的真正实力呢？

觉得GLE 63容易被驯服？深踩油门踏板试试看！电光火石之间，变速箱就已完成降挡，转速指针在红线区域来回徘徊。还觉得不够爽？直接踩至Kick Down，清脆的脚感回馈让变速箱一口气连降数挡，犹如打开了“鸡血模式”开关一般，强烈的冲击之后便是凶猛的推背感，只见车头迅速扬起，身旁景物早已甩在身后，肾上腺素的不断分泌会让您忍不住瞪大双眼，您也会惊讶于一台SUV竟然可以跑的这么快。

使用手动拨片，GLE 63仿佛开启了狂暴模式，过剩的动力储备会在拨片的切换之中尽情释放，AMG SPEEDSHIFT TCT 9速自动变速箱一甩刚才的温柔，响应极为迅速，手起刀落般的操控体验完全与大脑指令一致，清脆的拨片手感同样值得玩味。更何况，没有一个男人能抗拒双涡轮增压V8发动机所带来的听觉盛宴！煮开水般的浑厚声浪伴您左右，每一次的挡位变换都会带来明显的放炮声。说实话，我更愿意延迟每一次的升挡时机，以换来更为高亢的声浪回馈，当然，这一切会以高昂的油费作为代价……

这台4.0T发动机的动力输出更偏好于中后程，同时加速表现毫无衰减，一旦操之过急踩下了过多的油门踏板行程，您也会不由自主的收回油门以示“敬畏”。不过，我更建议您采取提前刹车的方式，踏板的前半段稍有偏软，我们深知这是对于城市驾驶的妥协，但一旦进入赛道驾驶，第一脚的反应还会不够快，这样的调校方式在GLC AMG以及G级AMG上同样存在。

结语

GLE 63的厂商指导价已经来到了146.88万元，注定还是少数人所能拥有的大玩具。更何况，节能减排政策大行其道，大排量涡轮增压发动机的生存空间也在以肉眼可见的速度缩减。试想一下，当C 63车型已经要更换为2.0T发动机+电动机的时候，大排量内燃机的时代也会和我们渐行渐远，等到那一天，还能拥有一台迷人声浪、澎湃动力的V8双涡轮发动机，岂不快哉？