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广州车展是广汽集团、广汽本田、广汽丰田、东风日产、小鹏汽车这样总部位于广州的车企的主场，同时广州车展又是一年一度的汇报成绩、启迪来年的年末收官之作，虽然受疫情影响，今年广州车展各大车企到底会拿出什么样的作品，甚至是否会开新闻发布会的消息都来的比往年更晚一些，但是，它依然顺利的召开了，并且主场作战的广汽本田还带来了e:NP1和全新奥德赛两款重磅车型。

e:NP1真·本田电动时代来了

车展现场的绝对主角当属首次在公众面前亮相的e:NP1，它是广汽本田旗下e:N系列首款纯电动车型，也是展现本田对未来电动化、智能化时代理解的一张全新答卷。

众所周知，在混动时代，本田和丰田是汽车圈绝对的王者，20多年来，本田强大的i-MMD技术不仅为它带来了全球65个国家350万用户的拥趸，其技术领先性和成本优势也让它成为全球车企在提出混动解决方案时“学习”的对象。

如今，电动化时代飞速而来。此前，广汽本田集合自身研发体系和中日双方股东研发优势，相继在中国市场推出VE-1和绎乐（EA6），可以说是广汽本田在中国市场积极的尝试，但是并非诞生于纯电专属平台的身份让这两台车的市场表现也只能用“平平”来形容。如今，本田全新智能高效纯电平台e:N来了，广汽本田也率先导入首款车型e:NP1，让中国消费者感受真·本田电动产品的魅力，电动化战略全面升维，掀开纯电时代新篇章。

其实在今年10月Honda中国举办的电动化战略发布会上，我们就已经在云端一睹过e:NP1的风采，但是身在北京的我们依然万分羡慕在广州能够亲临现场见证e:NP1魅力的媒体，心心念念着能在此次广州车展上看看e:N的真容，果然广汽本田没有让我们失望。

首先e:NP1从名字诞生的一刻，即是纯电出行的新定义。“e”寓意着energize（动力）、electric（电能），续写Honda动力传奇，打开纯电生活的无数种可能；“N”代表New（崭新）、Next（进化），以前所未见的独特驾乘体验超越界限，重新定义纯电出行。

e:NP1强调的依然是本田与生俱来的运动基因，即便是一台纯电动车，也不会丧失。e:N系列启用全新智能高效纯电架构——e:N Architecture，整合了三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，而e:NP1搭载的e:N Architecture F架构，更是专为中小型EV开发。

车展上虽然透露的具体信息不多，但是我们还是能够得知以下关键信息：

e:NP1采用前置前驱结构。

e:NP1电机功率密度达到行业领先水平。

e:NP1电机的控制程序集成高达20000多个场景算法，是普通纯电动车的40倍以上。

e:NP1集成全栈智控生态系统e:N OS，搭载了先进HMI系统，凭借同级车型最大的15.2英寸高清超薄边框中控屏以及10.25英寸彩色全液晶数字仪表盘，打造出极具智能感和未来感的数字座舱。

e:NP1将采用Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，后者集合了AI语音助理、车家互联、能量管理、OAT在线升级等20项以上的功能，先进性达到同级顶尖水准，手机数字钥匙可以无钥匙启动，并可实现对车门、车窗、空调等远程控制。

e:NP1续写Honda“空间魔术师”的厉害，保证了后排乘坐空间的最大化，其后排坐垫为Honda车型中最长、并保证了最适倾斜角度。

e:NP1采用的全新设计语言“e:N Design”，整体风格简洁充满未来感，并启用e:N系列全新车标，车头采用发光的“H”车标，车尾由全新的“Honda”文字替代原有的“H”车标，新加入的充满生命感的 “Heart beat心动交互灯语”可以在充电过程中呈现多种多样的灯语表情。

根据广汽本田的市场规划，e:NP1将在2022年上半年上市。而在车展现场我们也得知，与e:NP1同台亮相的Honda 概念车e:N SUV concept未来也将放在广汽本田投产，未来广汽本田将陆续推出其相关车型的量产版，继续丰富纯电产品阵营。

为此，广汽本田在生产制造、渠道模式方面为e:N系列产品进行了前瞻性规划。

在生产制造端，广汽本田计划2024年投产全新电动车工厂，该工厂将成为高效智能、低碳环保的电动化标杆工厂。在渠道模式方面，广汽本田将探索构建全新电动化时代的渠道模式，通过线上线下联动，包括增加线下营销触点以及构筑全新数字平台，为客户提供更加透明高效的购车体验，同时，广汽本田将围绕e:N系列产品打造广汽本田APP电动专区，与用户共创更加多彩的生活体验。

全新奥德赛Honda CONNECT 3.0智导互联加持

在加速电动化步伐的同时，广汽本田也没有停下混动产品推陈出新的脚步。车展现场，广汽本田带来了全新奥德赛。奥德赛历经19年五代车型的传承，如今在全球的累计销量已经超过65万辆。与此同时，奥德赛也是中国汽车市场MPV的标杆产品，其第五代车型不仅实现了全系混动，上市两年多时间里在中国市场的销量就已经超过了10万辆。今年1-10月奥德赛的累计销量达到39,293辆，同比增长21.6%。

此次升级，全新奥德赛是第五代奥德赛的中期改款车型，新车将继续搭载第三代i-MMD双电机混合动力系统和Honda SENSING安全超感系统，同时，在智能网联方面也追赶上了同门全新雅阁和新凌派的脚步，将搭载最新Honda CONNECT 3.0智导互联系统，另外全新奥德赛将同步推出福祉车版本，按照官宣的说法，就是“努力为更多关爱家庭、注重亲情的用户实现每一位家庭成员自由移动的梦想”。

写在最后

根据此前Honda中国电动化战略发布会上的规划，Honda品牌的“远大目标”是2050年实现“碳中和”和“交通事故零死亡”，而“近期目标”则是在包括中国在内的市场在2030年实现纯电动和燃料电池车的销量占比达到40%，在2035年达到80%，在2040年达到100%。为此Honda将进一步加快电动化车型的投放，预计到2030年后Honda在中国推出的所有车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型，不再投放新的燃油车。

电动化时代已来，e:NP1正式开启了广汽本田电动化新纪元，新的产品、新的生产、新的营销服务体系注定会为中国消费者带来本田真·电动的全新价值体验。最后我想说，热切期盼试驾e:NP1！