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或许在大多数人的认知中，纯电动车代表着新潮、前卫，设计必须要激进、稀奇古怪。但换个角度来想，相比于燃油车，纯电动车的出现，反而意味着以往一些要成为遗憾的设计和思路，能够凭借电动化这一契机，再次成为人们视线中的焦点。

毫无疑问，欧拉好猫GT便是这一思路的深度贯彻者。在它看来，怀旧是情怀，复古是设计元素，而时尚则代表着品味，欧拉好猫GT木兰版堪称完美地将怀旧、复古与时尚结合在一起，猫力美学的底蕴足以让你成为人群中最闪亮的点。

在重构纯电动车的想象力这方面，欧拉好猫GT究竟都做了些什么？这一趟钟叔驾道便拿来一台欧拉好猫GT木兰版，一探究竟。

颜值是第一要义

外观的评判标准非常主观，同样的设计既会有人觉得惊艳，也会有人觉得不感兴趣，但欧拉好猫GT木兰版的这套设计，绝对称得上是非常新奇的。

与之前推出的黑猫、白猫不同，欧拉好猫GT木兰版会更加偏向运动，由前保时捷设计师操刀的造型，拥有不少保时捷车型的经典元素，浑圆的前大灯显得前脸非常可爱憨厚，但扰流板和扩散器的加入，则使得萌萌的外观之中带着几分凶狠。

当然了，这种追求设计调性的需求，自然会牺牲一些实用性，比如C柱往前移去营造紧凑干练的体型，使得欧拉好猫GT木兰版的尾厢进深空间受到限制，并且尾厢门槛较高，搬运大件行李时会比较局促。

但这些在颜值面前或许就不值一提了，至少在我们拍摄行程中，便有不少路人过来询问关于新车的消息，颜值即正义这句话果然在理。

实用性与便利性有舍有得

相比于外观的惊艳，欧拉好猫GT木兰版的内饰设计就要简约不少。双联屏在今天已经是非常常见的设计了，不过欧拉好猫GT木兰版的这套车机系统整个UI设计和使用体验，在同级里还算是比较好用的。

另外就是类似航空飞机上的古典镀铬中控拨杆，机械感十足，在方便操作的基础上可最大限度避免误触，属于加分项。

在做工和用料方面，欧拉好猫GT木兰版在这个价位里挑不出什么毛病，而空间实用性倒是一大亮点。得益于电子档把体积小的布局优势，前排位置腾出了不小的储物空间，私人物品较多的女性车主或许会为此点赞。

不过有一说一，虽然在2650mm轴距的加持下，新车后排基本能做到一台紧凑型轿车的水准，但较高的地台以及较短的座垫，使得后排乘坐体验表现一般，后排在市区短途乘坐没啥问题，但长途估计舒适性欠佳。

轻松好开才是主基调

事实上，欧拉很清楚，好猫GT木兰版的潜在用户群体更多是都市白领、职场精英以及追求时尚潮流的年轻人，在外观和功能上满足酷炫的需求后，他们对于驾驶的要求是轻松、舒适、好开，而非真正GT运动车型那种时刻紧绷的驾驶感受。

正因为此，欧拉好猫GT木兰版的实际驾驶感受并没有外观来得那么运动，电门释放比例均衡的设定，配合指向性稍稍模糊的方向盘，使它开起来非常容易上手。

不过如果就此认为它是一台“空有外观”的买菜车，那就过于武断了。切换到运动模式下，开启弹射起步模式，欧拉好猫GT木兰版能够做到百公里加速6.9秒的成绩，动力响应极速且线性平顺，日常通勤游刃有余。

在高速路段，欧拉好猫GT木兰版的底盘稳定性也得到了同车媒体人的一致称赞，属于那种看起来很炫酷也很稳重的一款车。

钟述

整体来看，作为一台十几万元的纯电动车，欧拉好猫GT木兰版做到了同级难得的惊艳外观，足够达到以设计打动消费者的目标。在竞争对手众多的当下，既然讨好所有人是不现实的，那么不如以颜动人，讨好那些会为了这套独特产品调性掏钱的目标用户，反而是最高效的选择。