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[汽车之家 行业] 11月19日，在第十九届广州国际汽车展览会期间，汽车之家“创变谈”邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。武汉路特斯科技有限公司CMO庆岩与汽车之家展开深入交流。

『武汉路特斯科技有限公司CMO庆岩』

本届车展，路特斯品牌带来两款车，第一款是2009年发布的路特斯作为电器化转型的标志物――纯电的超跑Evija，这款车拥有2188万的售价。第二款是在今年7月初全球首发的燃油收官之作Emira。

路特斯 Evija 2020款 基本型">

『Evija』

庆岩表示，对于路特斯来讲，Evija的推出，将原有的轻量化、操控、空气动力性运用到极致。推出这样一款纯电的具备划时代造型的超跑，也是为未来电气化转型做了坚定的伏笔。对于路特斯来讲，推出了一款纯电的超跑，是其技术传承和坚定转型的决定。（ 程功）

以下为对话全文（精简）

汽车之家：请您介绍一下路特斯参观的情况。

庆岩：今年我们带来两款车型来参展，第一款是09年发布的路特斯作为电器化转型的标志物，纯电的超跑Evija，2188万的售价，第二款是在今年7月初全球首发的燃油收官之作Emira，今年带到广州车展就是这两款都是跑车。

汽车之家：现在有没有中文名？

庆岩：其实没有中文名，Evija这个名字是什么来的？ALIFE，反过来拼，Emira中文翻译是领袖，统帅的意思，我们并没有正式的中文名，这也是路特斯的传统，路特斯在63年开始第一款E命名的是Eleven，后来延用E打头的使用。

汽车之家：您怎么看超跑界电动化趋势？

庆岩：整体看这是汽车工业发展大的趋势，对于传统超跑来讲，大马力，高速的存在，在目前电动化的时代很容易被电动机的效能所击溃，对于燃油超跑来说，很多人作为一种信仰，传统、爱好、一种收藏来进行保留，从趋势来讲，我相信一部分人作为燃油时代经典的致敬。还是会保留燃油的超跑，从汽车工业发展来讲，纯电化，电动华是大的趋势，我相信会从公路跑车开始从纯电化转型，超跑实用性也不是特别高，超跑更多的还是品牌在产品的金字塔中的，最上层的一个代表品牌的技术实力，设计理念，未来发展方向标志物的东西。

汽车之家：从品牌的角度，怎么在电动化时代突出品牌的优势？现在竞品能够做到，技术上也不是太大的难度？

庆岩：我们不太好评价其他的品牌怎么想，这正是路特斯做超跑的点，熟悉路特斯的都知道，我们并不造发动机，我们最强的是操控，轻量化，以及空气动力学，电气化转型也是路特斯在2018年所定下来的，未来80周年重要转型的方向，路特斯坚定不移的向电器化转型。作为超跑来说，由于了没有发动机，没有内燃机的限制，你会看到Evija五IJY你会看到超跑的空气动力的设计已经到了极致，包括空洞的应用，两个巨大的空气动力学的管道，设计在传统燃油车上是不可能做到的，对于路特斯来讲，Evija的推出，将原有的轻量化，操控，空气动力性运用到极致他推出这样一款纯电的，具备划时代造型的超跑，也是为未来电气化转型做了坚定的伏笔，对于我们来讲，我们推出了一款纯电的超跑，我们有技术的传承和坚定转型的决定。

汽车之家：怎么提升路特斯在华知名度？

庆岩：首先路特斯是一个国际化的品牌，我们在全球超过40多个国家都有销售的分支和机构，第二，作为路特斯来讲，我们最近也推出非常明确中英双引擎的战略，在英国路特斯作为引擎之一，更多是负责跑车的研发、生产和销售，中国作为第二引擎，作为生活用车研发、生产和销售，这两个引擎都会向电气化转型，无论生活用车我们推出第一辆车，会释放一些消息，这个是纯电的，这两个引擎都会往前发展，同时会相互赋能，英国在造型，在欧洲先进的操控，空气动力学上的技术赋能给中国生活用车，中国的生活用车同时将在电气化，智能化的优势赋能到英国的产品上，路特斯不再是很有支撑的企业，在2017年吉利收购之后，整个集团给路特斯很多赋能，中英双引擎的战略，使得路特斯在产品实力上、未来研发方向上有更坚定的方法，在营销方面，我们会做坚定不移的转型，除了电动化的坚定不移的转型之外，我们还会做坚定不移的做直销，未来路特斯在重点的市场首先推直销的模式，在中国，在今年和明年开始做直销的布局，所以在明年，跑车交付和生活用车交付之后，所有交付都是用直销方式，所以这种方式也会更加针对消费者有更紧密的接触和触点，也让消费者第一时间最近距离感受到这个品牌的魅力，营销方面，路特斯会加大在品牌宣传上的推广，是一个整体的行为，路特斯的品牌换新，重塑，需要在产品力上，营销方式上，销售模式上，全球协同上共同打一盘很大的棋，光靠有好的产品，光有好的销售模式是不够，光有好的销售方式也是不够的，这需要各个销售相关的渠道，包括服务，才能把这个品牌在未来十年内做一个重塑。

汽车之家：现在只做直销还是有传统的销售模式？

庆岩：目前对于跑车业务来讲，比如在美国、日本、中东销售是传统的销售模式，卖给经销商或者代理商销售，在欧洲大陆，英国本土，中国，我们已经在坚定不移的向直销方式转型了，英国本土，欧洲主要的国家，包括中国大陆地区都会采用直销的模式进行销售，有一些其他的区域，第一，生活拥车并不会立刻进入，美国暂时不会已进入，只卖跑车，这时候没有做直销，因为投入和产出比不成正比。

汽车之家：超跑品牌以后会往家用豪华品牌转型？

庆岩：作为路特斯来讲，在近20年来，并没有在整个行业向过去的50、60年代放大异彩的感觉，很多在产品的结构上，我们还是比较偏科的，因为是做追求极致的跑车，这些跑车在实际的生活用车的领域上并没有很重要的布局，2018年路特斯，路特斯成立80年代转型目标的时候，就已经说出我们要向电气化，智能化转型，同时也不能只做跑车，也可以做生活用车，你可以理解成SUV这样的车型，所以在中国，很快在明年年底，SOP，是一个一级的纯电SUV，这款车不是只有一部分人享受的跑车，他是作为高端豪华定位的，纯电的一级SUV，它的消费群体和潜在的购买客户会变得更多，只有这样才会让路特斯，坦白来讲，在商业的竞争上才能获得成功，只做跑车无法再商业竞争中取得成功。

汽车之家：2022年路特斯还会有一些新的动作吗？

庆岩：2022年最重要的是，我个人觉得是做好为整个电器化转型最坚持的一步，2022年年底一级的SUV就生产了，也会面临全球进行销售，在2022年，一级SUV销售的主要国家，欧洲、中国、英国做好销售准备的工作，包括渠道的建设，直营店的建设，服务网络的建设，充电体系的建设，线上订货的系统，无论是欧洲用的网站也好，中国用的App也好，社群的维护，包括售后服务都要做好，当然在2022年还要做到品牌的换新，推出新的电器化子能华的转型，不能突然蹦出一台车来，为什么做这样的转型，我们转性坚持了什么？放弃的什么？这需要做非常强的品牌转型工作，2022年，我们还要承接，交付现在在车展上正式向中国销售的Emira车辆的交付，2022年10月份左右，会对车展定单启动交付计划，明年是建渠道、做支付、品牌焕新的重要一年。