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从2016年成立至今，魏牌已经走过了六个年头。最初那个追寻自主中高端的品牌，已经悄然间建立起自己的帝国。带着当初的果断和迅捷，进击的魏牌再次切入新赛道。

国家聚焦新能源和智能化的大方向下，它手握咖啡智能和柠檬智能混动DHT两把利剑，在全新赛道迅速入局。

11月17日，广州车展倒计时第二天，魏牌全球首次发布柠檬智能混动DHT。该系统采用双电机混联混动技术，可实现全速域、全场景下高效能与高性能的平衡。

同时旗下玛奇朵DHT-PHEV正式上市，综合补贴后售价区间16.68万-17.78万元。新车搭载1.5L插电混动系统，每百公里综合油耗低至0.8L，在亏电状态下有着4.4L/100km的低油耗表现。

在魏牌官方看来，柠檬智能混动DHT的发布，不仅将彻底打破合资车企的混动技术垄断，还将引领中国混动技术全面崛起，开辟智能混动新赛道。

魏牌的野心

业内普遍缺芯的大背景下，魏牌依然保持了不错的增长幅度。数据显示，10月份魏牌销售5,854辆，环比增长25.6%，1-10月累计销售42,012辆，玛奇朵上市首月也迎来小高峰，首月销售1,122辆。

相比此前的低谷状态，魏牌已然在缓慢恢复。日前从比亚迪手中迎回魏字商标，也让品牌完整度不断增强。

背靠长城汽车百万辆体系竞争力，它有了更多发力新赛道的筹码。即便是在日系品牌一度垄断的混动领域，魏牌也开始用自身的技术品牌逐渐渗透。

不同于主流混动系统表现出的能量转换效率低、动力响应较弱，柠檬智能混动DHT采用的双速混动系统，综合效率最高超过50%，城市工况下98%以上场景使用纯电驱动。不仅可以在不同负荷的工况下进行最优运行，并且系统会自行切换最适合的驱动模式，从而保证车辆的充沛动力和油耗经济性。

难能可贵的是，该系统涵盖的1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4三种动力架构，适用于各级别车型搭载，适用性大大增强。

回归到体系本身，它通过双电机混联拓扑结构，可实现EV、串联、并联、能量回收等多重工作模式。常见的HEV也就是油电混动，此前厂家实测搭载该技术的A级SUV，百公里综合油耗低至3.4L。

PHEV版本不仅会提供204km的最长纯电续航里程，25分钟就能充电80%的速度也减缓了充电焦虑。安全方面，搭载的电池通过了挤压、碰撞等91项安全测试验证，即便遇到突发意外，也保证30分钟内不起火不爆炸。

谈及品牌在混动领域的布局，魏牌CEO李瑞峰表示，既要用创新打破核心技术瓶颈，还要从“用户体验”出发，发掘用户核心需求。

秉承这样的初心，品牌开始不断用产品占领高地。除了本次上市的玛奇朵DHT-PHEV，柠檬智能混动DHT后续还将在魏牌旗下新款车型陆续搭载，拿铁DHT会在广州车展推出。

迈入混动大家族的玛奇朵

“可油可电”是玛奇朵DHT-PHEV的标签，整车纯电续航110公里，满油满电续航可达1100公里。即便是亏电状态下也有4.4L/100km的低油耗表现。

整车外观上和混动版差别不大，依然是标志性的六边形进气格栅，叠羽式设计中网搭配两侧造型犀利的前大灯组，年轻运动范十足。推出的布焦绿、海盐蓝等全新车漆颜色，进一步满足年轻人对色彩的挑剔。

内饰上同样是简洁风格。在高通8155芯片助攻下，不仅性能高，功能也很丰富。14.6英寸中控大屏配合全液晶仪表盘带来科技氛围，AI智能面部识别、可成长智能语音系统、G挡智能空间的主动交互等功能，打造出一个智能座舱，咖啡智能平台的基因表现得淋漓尽致。

智能驾驶配置上，配备的遥控泊车、融合泊车、循迹倒车、并线辅助、交通标识识别、透明底盘等27项智能驾驶辅助功能，让出行安全系数不断提升。

动力上采用的是1.5L+DHT+PHEV的组合形式，系统综合最大功率197kW，综合扭矩410Nm，百公里加速7.2s。搭载的镍钴锰酸锂电池，容量19.94kWh，综合油耗低至每百公里0.8L。

随着摩卡和拿铁混动车型的相继发布，魏牌将进入全新的新能源时代。相较于定位更高的摩卡，玛奇朵会在市场销量和技术品牌确立上担负起品牌开拓的任务，成为品牌出行的排头兵。

钟述

放在6年前，很难想象魏牌会发展到现在的模样。时代浪潮推动下，自主品牌不断向上的洪流中，它们已经从早期的形象确立，开始转向技术攻克。加快创新的背后，是品牌对于未来布局的筹谋。按照规划，魏牌将在2023年实现65万台的销量目标。混动领域的布局发力，势必为其更上一层楼继续积蓄能量。